(三)大桥情况。

1.大桥建设情况。

　　1998年，原国家计委批准大桥开工建设，同年3月28日正式开工建设，2002年10月1日正式通车。大桥设计单位为：湖北省交通规划设计院。

　　大桥主体结构共分为A、B、C、D、E、F六个标段施工建设，发生事故路段为F标，施工单位：湖南路桥建设集团公司;监理单位：湖南湖大建设监理有限公司。

2.大桥基本情况。

　　大桥全长4397.5米，桥面宽24.5米，双向四车道。大桥南至湖北省公安县埠河镇，北至荆州市城区，属荆州城区与城郊农村的混合交通路段，系公安县埠河镇居民过往长江的日常主要通道。大桥设计标准：公路等级平丘一级，设计行车速度100 km/h，荷载标准汽车—超20级、挂车—120，设计纵坡小于3%，通航标准一级二类通航河道。

3.大桥通行情况。

　　2002年9月18日，《湖北省人*政府办公厅关于荆州长江公路大桥设站收取车辆通行费的批复》(鄂政办函[2002]123号)批复该大桥收费通行，明确摩托车、三轮汽车按5元/车次通行大桥。

　　2005年3月26日，大桥并入全省高速公路网实行统一联网收费，经省级政府办公厅以鄂政办函〔2005〕27号批复同意，摩托车、三轮汽车仍可通行大桥，收费标准不变。

　　该大桥并入二广高速前，限速为80 km/h;并入二广高速后，限速为小车80 km/h，大车70 km/h;“3·12”事故后，整改为小车80 km/h，大车60 km/h。

　　经调查，事故发生时，长途班线客车、货车、城市公交、摩托车、三轮车等各类交通工具均可在大桥上行驶，日均流量2万辆(次)。行人在两侧人行专用通道上通行。

4.事故发生路段基本情况。

　　事故地点位于大桥桥南(二广向1765km+200m)处，此路段为下坡路段，坡长788米，纵坡度比2.37%，沥青路面，路面完好，为双向四车道。大桥人行道路面高出桥面0.24米。人行道外侧为高度0.82米的钢制桥梁护栏，内侧为高度1.15米的不锈钢人行分隔护栏。事故发生时，天气晴，桥面路灯开启，路面干燥。