半窗小品之桥散文

时间:2021-08-31

  桥是路的一部分,当沟壑、河流等阻碍了路的延伸,便有了桥。因此,桥的两端必然是路,否则,桥便失去了存在的意义。

  修桥比修路难,当条件不成熟时,便有了折中的“渡”。安庆长江大桥未建前,我回老家就得坐渡船。按规定,渡船半小时一趟,但有时人少车少,便由半小时拖延成一小时甚至更长时间,若遇江上有雾或其他特殊情况时,还会因安全而停渡,我就曾有在江边从早上一直等到下午的经历,那种急而无奈的状况,可用抓心挠肝来形容。有了桥,这一切问题便迎刃而解了——桥是路的一部分,也是渡“路化”的表现。

  现代大都市,到处都是一层叠一层的立交桥,人极多,车也极多。立交桥让去往不同地方的车流,避免了因相互交叉而可能造成的拥堵。同时,立交桥也让平面的路变成了立体的路。试想,如果没有这些立交桥,汽车进入这座城市将变的困难,如同卡夫卡《城堡》里的城堡:看似很近却不得入,就在眼前却始终身在城外。

  桥,是人意志的延伸,当沟沟坎坎挡住了去路,使人的“目的”变得艰难甚至“不可能”实现时,人的智慧便开始发挥作用。桥,从木从乔,起初,人们把粗而直的乔木砍倒搭在阻挡前进的沟壑上时,便有了最初的独木桥。桥是人的意志与自然法则较量时完美妥协的结果,既然,填江填河不可能,就搭一座桥,这是人在顺应自然的前提下改造自然的一种成果,桥是路的延伸与联通,更是跨越障碍的一种体现。有了桥,被压抑的路得到了解放,被压抑的人流得到了疏缓。桥,让人到达目的地的过程中,不需要再有“越界”的惊恐与担忧。界已被解除,界已成为路的一部分,所谓“一桥飞架南北,天堑变通途。”人的“跨越”,在平坦的桥面上不知不觉地完成。但桥也有跨越不了的障碍,比如大海,比如高山……于是,飞机便产生了,飞机是“渡”的另一种表现形式,是“桥”发展到极致的一种体现,而航线,则是桥的升华和再创造……