近日，爆料称，物业八月开始擅自出通知把小区车位月租提高到了原先的三倍。当初买房时，王欣想买两个车位，开发商表示只能买一个，于是王欣花15万元买了一个车位，另一辆车只能租用车位。没想到交房不过两年，开发商又打起了卖车位的主意，车位价格也涨到了35万元一个。

　　供需配比失调市区尤为严重

　　日前，大华(集团)旗下“中环一号”项目被东方网爆出了“上海宝山真朋路中环一号三期业主打算排队三天三夜买车位”的报道。车位售价为：标准车位28-35万元/个，微型车位：18-23万元/个，子母车位：52-55万元/个;认购车位方式为：先到先选，售完为止。地库停车位共计364个，但目前有资格买车位的有700多户，供需配比失调导致车位紧俏。

　　距离“中环一号”不远的智富中环名品公馆也存在车位不够的情况。据悉，车位配比1:0.8的中环名品公馆地下车库改建后将配备专业设施及社区物业管理服务，预计后期的定价会与区域内的各大楼盘齐平。销售车位时为了杜绝黄牛排队的现象，将考虑采用网络选位的方式操作，以减少业主财力和体力支出。

　　根据上海第五次综合交通调查报告最新数据显示，上海中心城区居住配建停车位为64万个，居住区夜间停放需求为133万辆，配建缺口由2009年的37%扩大到2014年的52%。其中，静安和徐汇地区住宅停车位配比不足的情况更加明显。数据显示，去年上海全市汽车保有量增加了29.53万，市中心家庭车辆配比率已经接近1：1,按照此趋势发展，市中心已建成小区车位缺口只可能越来越大。

　　市中心小区规划车位的配比不足，导致车位成为哄抢的“香饽饽”，而持续走高的地价与日趋增长的租金价格，都成为业主考量的核心。为了增加转手时的整体房屋价格，配备自持车位，也成为车位持续攀高的核心推手之一。在市中心用地如此紧缺的当下，缓解停车难的问题成了当务之急。

　　在采访中，有购买高价车位的业主表示：“就是为了方便停车，小区停车原本就紧张，早点买个固定车位就不用想着下班回家晚没地方停车了。”还有部分业主购买车位则有着更长远的考量，认为以后带车位的房子更好出手。

　　对此，上海中原地产的经纪人小高介绍，“一般带车位的房子会好卖些，价格也会更好谈。一套带车位的两房挂出，基本可以有10组左右的客户带看。因为现在小区里面很难找到停车位，为了避免日后麻烦，只有连车位一起搞定才安心。”