为了响应建立“21世纪海上丝绸之路”战略，泉州将实施“古港转型升级行动”，发挥泉州作为古代“海上丝绸之路”起点的优势，以文化形式和业态，推动泉州建立“21世纪海上丝绸之路”建设先行区，展示泉州多元兼容并蓄、和谐共生开放的海洋文化。下面是小编为你带来的泉州海丝文化高中作文，欢迎阅读。

　　篇一：海丝遗韵，魅力泉州

　　泉州，一颗闪耀于祖国东南方的明珠，一座有着丰富历史人文底蕴的城市，再加上那火红的刺桐花独具一格的衬托，无不让世间的文人墨客，倾倒于她的优美景色与文化底蕴之下。 “苍宫影里三州路，涨海声中万国商”，这里，记载着刺桐曾拥有的繁华热烈;这里，曾刻下郑和下西洋的文明历史;这里，便是我们魅力的泉州。

　　诗人说，泉州是沉睡在深海里的宝船，时间贬不低它的价值;游子说，泉州是宝盖山顶的万寿塔，永远映衬在海外游子的心中;从南宋至今，西街斑驳的老树根记载了这座城市从海丝之路到如今的满城霓虹的璀璨历史。

　　曾与亚历山大港齐名的泉州港，在历史的舞台上无比耀眼。精湛的造船工艺，先进的航海技术，无不令全世界瞩目。那些被中国历史所铭记的杰出人物，至今依然在泉州的历史名册上熠熠生辉;那些尚存的历史古迹，依然长存于泉州?? “刺桐花谢刺桐城，法界桑莲接大瀛。石塔双擎天浩浩，香炉独剩铁铮铮。”这是郭沫若老先生抒发对泉州辉煌历史的礼赞，也寄托他对未来泉州发展的希冀。从开元寺桑树花开游鱼戏水的典故，再到泉州西街可口的美食;从泉州著名的东西塔，到大殿里郑成功的父亲郑芝龙铸献的千斤铁香炉;从泉州出发到世界各地著名商务港口，最后引出了历代外国友人来泉州贸易的光辉历史。其历史记录之长，地域范围之广，都令人感到拔地参天，激昂振奋。

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　　作为中国最早一批对外开放的城市，泉州早在唐朝建国伊始，就已对外开放，面朝大海，春暖花开，迎接各样的外国游客、商人，繁荣昌盛早已成为了泉州的代名词。中国的东南海，这片蔚蓝的热土，锻造了泉州人“爱拼才会赢”的传奇故事!

　　这座古城，至今仍然遗留着许多与海上丝绸之路相关的历史印记，它们散落在泉州的每一个角落默默地诉说着流传千年的历史故事，寄托着对泉州的喜爱与不舍;那藏身九日山摩崖石刻群中的祈风石刻，那横卧在入海口的阳古桥，那文兴古渡头的古老石碑，那高耸山巅的万寿塔、六胜塔，还有那在海底沉睡多年才被打捞上岸的古船，都甘愿做泉州与海上丝绸之路姻缘的千年铁证。 泉州悠久的造船历史，奠定了她作为海上丝绸之路起点的基础。早在春秋战国时代，聪明的泉州人就开始研习造船技术，所以隋唐时期，泉州就成为了全国最主要的造船基地;宋元时期，泉州的造船业极其发达，援引宋朝谢履诗云：“州南有海浩无穷，每岁造舟通异域”，可见其之兴盛。当时泉州人所造的海船质量长时间居于全国之首。正如吕颐浩所曰：“南方木性与水相宜，故海舟以福建为上，广东船次之，温、明船又次之”。同时古代履责于海外的船只，很多都到泉州来招募舟师与水手。无论是意大利旅行家马可波罗护送阔阔真公主远嫁波斯所使用的四桅船，还是郑和下西洋的宝船，都是“泉州制造”的。

　　然而，历史年轮的有力印记，从另一方面又证明精湛的造船工艺绝非泉州作为海上丝绸之路起点的唯一因素。“北人善骑，南人善舟”’

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　　这是对我国古代地域先人使用交通工具形式的简要概括，基于这一历史，泉州一直不乏驾舟爱海之士。千百年来的东南海上经济的繁荣昌盛，使得泉州成为古代当之无愧的航海技术人才培养基地，并为全国航海业培育了一批又一批技术高超的航海家，正是有这些人才凭借自己过硬的航海技术，加之于罗盘、指南针、量天足、灯旗等科学工具的合理利用，才有了海上丝绸之路搏击惊涛骇浪，穿梭于近百个国家之间的历史传奇，这也为泉州港和“海上丝绸之路”的兴旺发达，刻上了不可磨灭的里程碑。

　　海丝时代，泉州作为东南方的侨居圣地，有着数以千百万计的亚洲、非洲、欧洲等世界各地的商人、传教士、使者、旅行家、贵族和平民，他们接受着泉州文化的洗礼，同时他们也将他们各自的文化、风俗、宗教信仰传播到泉州这片文化热土，促使泉州自然而然地成为了保护中外历史文化交融重要印记的自然博物馆。 究竟是刺桐花开的火红热烈，还是清源山上虫鸣鸟叫的音乐合唱;是西湖畔上默默待放的荷花，还是闽台缘博物馆上的缕缕阳光，都是泉州的热烈、泉州的合唱、泉州的荷花、泉州的阳光。

　　如今我热爱的泉州，继续以一种独占鳌头的气势，屹立在中国的东南角，闪着光，发着亮，向全世界各族人民展示泉州的风采、福建的风采、中国的风采!

　　篇二：“海丝”与泉州古港

　　泉州港历史悠久，有1500多年对外开放的`历史，是我国古代著名的海外交通的重要港口之一，中世纪被誉为“东方第一大港”。宋元期间，泉州港的出口货物以丝绸为主，故称泉州古港至西洋的航线为“海上丝绸之路”(联合国教科文组织确认泉州古港是中国古代海上丝绸之路的起点，并于1991年2月14日组织世界各国有关专家学者乘坐“和平方舟”号考察船抵达后渚作业区，对泉州港进行全面科学考察)。到了明清实行海禁，港口逐渐衰落。

　　据历史记载，泉州古港与国外交往最早可追溯到南朝时期。早在6世纪初，泉州已开始和国外交往，有大船到南洋诸国通航。印度僧人拘那罗陀于陈武帝永定二年(558年)和陈文帝天嘉六年(565年)两次到泉州，在泉州西郊九日山上翻译《金刚经》，后从泉州乘船到棱加修国(今马来半岛)和优禅尼国(今印度)。

　　随着我国南方社会经济、文化的发展，泉州港的海外交通，至唐代时开始兴起。唐中叶爆发“安史之乱”，藩镇割据导致通往西域的道路被阻，“陆上丝绸之路”停滞，于是中外经济交流活动由陆转海，“海上丝绸之路”由此兴起。当时阿拉伯、波斯商人通过海上来到广州、泉州购买中国丝绸、瓷器等，尤其是泉州，还可买到日本、朝鲜的货物。于是泉州海上贸易日益兴盛，成为“海上丝绸之路”重要港口，与广州、扬州等并列为我国对外贸易的大港口。唐王朝特在泉州设参军事，管理海外交通贸易事宜。

　　五代时，泉州为闽国辖地，闽王王审知很重视海外贸易，“招徕海中蛮夷商贾”，泉州的海外交通得到进一步发展。五代后期，泉州扩大了城市范围，并增辟了道路和建置货栈，以适应海外交通贸易发展的需要。

　　宋元两代是福建古代水运的鼎盛时期，也是泉州港名闻海内外的时期，被誉为“世界最大贸易港”之一，与埃及亚历山大港齐名。宋时，泉州与国外往来的有70余个国家和地区，海外交通畅达东、西二洋，东至日本，南通南海诸国，西达波斯、阿拉伯和东非等地进口商品主要是香料和药物，出口商品则以丝绸、瓷器为大宗。为加强对海外贸易的管理，宋哲宗元祜二年(1087年)，政府在泉州设置“市舶司”，宣告泉州港正式开港。从此，海船不需寄港广州而可直达泉州各口。同时对外商实施优惠政策，鼓励来华贸易，之后又设“来远驿”，以接待贡使和外商。为鼓励海外交通贸易，宋代的泉州市舶司和地方官员每当海舶入港或出航的季节，特为中外商人举行“祈风”或“祭海”活动，以祷祝海舶顺风安全行驶。政策上的契机伴随着“海上丝绸之路”的不断发展与繁荣，为泉州港的崛起与兴盛奠定基础。