各位领导、各位老师、同学们：

　　下午好！

　　我叫***，1994年从山东理工大学毕业后，分配到胜利油田海洋石油开发公司工作，现任胜利油田**中心二号平台经理。今天能在这里向各位领导、老师和同学们汇报我在海上的工作、学习和生活情况，感到十分荣幸，心情非常激动。我汇报的题目是“让青春在大海上闪光”。

　　置身于茫茫大海，我才真正明白什么叫艰苦，石油工人战天斗海、拼搏奉献的精神给了我扎根海洋、献身石油的信心和勇气

　　石油行业的艰苦我在上学期间听说过一些。我从小在农村长大，自以为吃过很多苦，感到世上没有我受不了的苦。但当我坐着公共汽车前往公司报到时，车过胜利黄河大桥，映入眼帘的是一望无际的芦苇和荒滩，没有村庄没有行人，点缀路旁的只有一簇簇红色的灌木丛。想像中的油田与现实的巨大差距使我有些不知所措，随着汽车在坑坑洼洼的公路上颠簸，我的心情越来越沉重。报到后在岗前培训的那段日子，我的心情矛盾极了。到底我的选择对不对？怎么办？是走还是留？我一直在彷徨。

　　岗前培训结束，第一次出海的经历我至今仍记忆犹新。那天，我怀着复杂和好奇的心情登上了交通船。船离开码头时天气还很好，但没过多久海上就刮起了五六级大风，船开始摇晃起来。原以为自己不晕车也不会晕船，可过了一会儿，就感觉胃里像翻江倒海一样，站也不是，坐也不是，脸色变得蜡黄，我终于忍不住开始剧烈呕吐起来，趴在甲板上一动也不敢动，当时觉得真是生不如死。我们的井区离码头有30多公里，船航行需要两个多小时。当有人拍着我的肩膀告诉我到了时，我抬头一看，船已停靠在由几根橘红色桩腿支撑着的铁房子跟前。难道这就是我们要在上面工作的海上平台？带班师傅搀扶着我登上平台，把吐得快虚脱的我安顿在一张板床上休息。当天夜里，海上的风更大了。听着海浪拍打平台桩腿的声音，躺在有些晃动、感觉随时要倒下去的板床上，我突然感觉大海是那样的狰狞，自己就像被抛入大海中的一片树叶，是那样的渺小、那样的孤立无援，那一晚我彻夜未眠。下平台后，当我把海上油田的艰苦环境和矛盾的心情告诉父母后，他们给我写了封信，其中有一段话深深的刺痛了我，“一个年轻人，这点苦也吃不了，以后还能干什么？家里培养你不容易，你对得起父母，对得起国家吗？”单位领导也给了我无微不至的关怀，给我讲石油行业的优良传统和老职工的感人事迹，讲海上油田的美好发展前景，同事们给我讲他们的经历和故事，带班师傅也时时处处关心我，使我彷徨浮躁的心逐渐平静下来。

　　经过三四个月的锻炼，我逐步适应了海上工作。11月的一天晚上，我已经在宿舍睡下了，突然接到单位紧急通知，海上一口油井出现异常，要我立即参加抢险。我们顶风乘船赶到现场，经过带班师傅排查，确定是油井井下安全阀泄压关闭，当务之急是要打开安全阀。但由于身边没有打压工具，只好借用邻井的压力，用高压胶管对它进行倒灌，于是我们四个人开始从船上抬高压胶管，这种胶管有十米长、一吨多重，要从摇晃不定的船上扛到平台上不是件容易的事。这时风越刮越猛，船随着海浪上下窜动，一不留神胶管从我肩上滑了下来，眼看就要砸到我，在我身后的带班师傅大喊一声“闪开”，一下子将我推到一旁，胶管的铁头重重地砸在了他的脚上，他当场痛得抱着脚跌坐在甲板上，豆大的汗珠从额头上掉下来。后来经医院检查是脚骨骨折。师傅危急关头舍身保护我的博大胸怀和牺牲精神，深深地感动和震撼了我，我内心愧疚极了，暗下决心要深深扎根这片大海，立志要做一个像他那样的石油人。心境的改变感觉其他一切都变了。我觉得自己好像不再晕船了，海上的风变小了，天空变蓝了，大海是那样的辽阔，浪花是那样的欢腾，一切都是那样的美丽。我开始深深地爱上了这片蓝色的海洋，爱上了这里橘红色的平台，爱上了这份崇高的事业。

　　扎根海上平台，我深深体会到，只有刻苦学习，不懈探索，勇于创新，才能实现自己的理想和奋斗目标

　　海上石油开发具有高投入、高风险、高技术的特点，涉及到多门学科、多种知识。工作实践中我逐渐认识到仅凭自己从书本上学的那点知识远远不够。为了尽快掌握海洋石油开发知识，从外行变成内行，我忘掉自己的大学生身份，把身边的每一个人都当作老师，把每一件事都当作一次学习机会，把每一个岗位都看作是一个学习的课堂。先后自学了海上采油、油气处理、油藏地质、修井作业、发供电等多种知识，并逐步融会贯通。1996年，我被公司选派去担任埕岛中心二号平台建造监督工作。中心二号整个平台群由动力、生产、储罐、注水、生活五座子平台组成，仅钢铁就用了上万吨，国内外各类设备上百台（套），油、气、水、电各种管线电缆上万米，各类图纸资料摞起来有五米多高。第一次负责监造这种复杂、大型、综合性的平台群，其压力可想而知。我们昼夜不停地审看图纸，协调监督工程施工进度，提出各种建议意见。工作中我经常怀揣一个小本子，遇到不懂的问题就及时记录下来，晚上再翻阅相关资料，或者向有关人员请教；有了新的想法和创意马上记录下来，向乙方单位提出整改意见；认为关键的参数就把它记录下来，反复演算核对以确保施工质量。眼睛熬红了，皮肤晒黑了，人也累瘦了，到平台建造完成时，我密密麻麻地记录了十余本记录本，做到了对平台现场了如指掌。平台投产后，公司任命我为平台经理，全面负责中心二号平台工作。

　　平台的投产仅仅是工作的开始，管理好这样庞大的一个平台系统才是真正的难题。上百台（套）设备随时可能出现问题，若不及时解决，就会影响整个海上生产。1999年初，平台上一台美国索拉公司生产的3000千瓦的燃气轮发电机组出现故障，公司组织有关人员集体会诊，但经过检修和多次调试后仍然没有解决，只好与厂家联系。得到的答复是：由于设备保修期已过，仅现场服务费就为每人每天1000美元，但人员要等下个月才能到。且不说需要花费大量的外汇，光时间我们就拖不起，每耽误一天就损失4200吨原油，近千万元。为了尽量减少损失，公司领导立即赶往北京与代理商谈判。此时我在平台上仍苦苦思索，问题到底出在哪儿？我带领平台技术员采用排除法，对现场主机、燃料、润滑、电路等个部分对照资料逐一排查，基本排除了燃料、电路、控制等系统出现问题的可能性，最后把目标锁定在启动压力调节阀上。征得公司领导同意后，我决定进行轮机开启状态下改变调节阀压力范围的尝试。我守在转速达14000转/分、噪音达120分贝的主机旁，每启动一次就记录分析一次数据，整整两天两夜，高强度的噪音震得我头晕脑胀、胸闷气短。功夫不负有心人，经过上百次的试验，终于选准了压力范围，顺利启动了发电机组。此时离公司与外方签订合同只剩下3个小时，消息传到北京，领导几乎不敢相信这是真的。