大家好，我是东海第一救助飞行队的飞行员，宋寅。

　　我们每一次出动，都是和时间在赛跑的生死大战，让我们绝不能掉以轻心。我到现在还记得，在2012年的12月30号，那是我到目前为止，救助人数最多、救援任务也难度最大的一次。那天早上天气不好，天空还飘了一点小雪。当时值班室接到任务，在东海海域正东方向，有一艘渔船失去动力，十九名船员被困其中。我们到达现场的时候，我们发现，十九个救助船员已经被困了十一个小时。当时的海水温度接近零度左右，小渔船很小，风浪很大。它在浩瀚的大海里，就像一片叶子在那里跳跃。船的横摇幅度非常大，甲板的落差可能上下都有达到六到八米，比我们平时在游乐场里坐的海盗船都要恐怖。海浪拍打到甲板上，使甲板非常湿滑。那个时候，如果救生员还要上到甲板上，摇的时候站都站不稳，但是他还要一个一个，把被救者套上救援套、送上飞机，真的难度很大。

　　那次调运开始没多久，天空就开始下起了一些小雨。大家可能不知道，因为有雨水，气温很低，很容易结冰。那我们的飞机在空速管、风挡玻璃，还有发动机进气口，都是非常容易结冰的。如果像这样的雨水继续持续下去，可能我们都只能放弃这次救助，立即返航。但是好在这样的天气，没有持续太久。我们克服了天气困难之后，绞车又突然出现了卡阻。就是这个绞车。当时我的心里就咯噔了一下，它不能控制挂钩的高度，也就意味着这个挂钩，可能会缠到船上的某个障碍物，这时候飞机都可能会有危险。所以我们立即撤出，重设了绞车的电源。好在有惊无险，绞车又恢复运作了。随着我耳机里听到我的后舱一直传来，“伤员已进舱，伤员已进舱”，这样的消息，我真的激动无比。

　　我们一次又一次地出发，上演着一次又一次的奇迹。我们赢得了和时间赛跑的机会，并将它甩在身后，勇往直前！谢谢大家。