篇一：短学期实习报告 (1)

　　宁波理工学院

　　暑期实习报告

　　2013年7月9日下午，机能学院的全体指导老师对大三机制专业的同学展开了为期10天的暑期实习动员大会。我们就在在李继强、张雷等老师的带领下见习了吉利汽车杭州湾新厂区、宁波跃进前桥、宁波欣达机电、宁波海天精工等4个工厂外，分院还为为我们请来了高及工程师吴俊豪给我们开展讲座。可以说10天的实习中学到了在课堂没学到的知识,受益匪浅：

　　1.实习目的：

　　生产实习是机制专业知识结构中不可缺少的组成，并独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于实习使学生生产的感性知识、理论、知识面；专业实习又是锻炼和培养学生能力及素质的渠道，培养当代大学生吃苦耐劳的精神，学生接触社会、产业状况、国情的途径，由学生到社会的转变，培养担任技术工作的能力、企业管理的方法和技能；体验企业工作的内容和方法。知识，对学习后面的课程乃至以后的工作，必要的基础。

　　2.实习内容：

　　①机械加工工艺的知识及方法

　　②切削刀具的知识，熟悉常用刀具的结构、选 择、用途等

　　③机床和数控系统的知识，是加工中心等典型的数控设备

　　④企业生产管理模式，学习先进的管理方法

　　⑤熟悉、铸造工艺及设备的知识

　　3.实习：

　　1 吉利汽车杭州湾新厂区--------------------------7月10日整天

　　2 宁波欣达机电----------------------------------7月11日上午

　　3 宁波跃进前桥----------------------------------7月12日上午

　　4 讲课教师：美国环太国际有限公司 范俊豪 高工----7月13日整天

　　5 讲课教师：宇洲液压 于宁光 工程师--------------7月14日整天

　　6 宁波海天精工----------------------------------7月15日上午

　　7 整理实习日记----------------------------------7月16日整天

　　8 讲课教师：宁波跃进前桥 吴红飞 工程师---------7月17日上午

　　9 实习报告整理----------------------------------7月18号整天

　　10 上交实习报告，点评、总结---------------------7月19日整天

　　下面我将要报告的是在宁波欣达机电有限公司的参观实习的情况，一个加工，一个装配。

　　一、螺杆加工

　　二、三相异步电机的装配

　　一、螺杆加工

　　1 工艺分析

　　对于细长轴, 其加工难度要比一般轴大得多, 原因是工件细长, 装夹刚性差, 受切削力作用极易弯曲, 同时工件因长度长, 热变形伸长大, 普通后顶尖会阻碍其伸长,而使工件弯曲; 此外, 刀具切削行程长, 会因中途磨损而

　　影响加工质量。故在加工螺杆时, 应采用两顶尖装夹并辅以跟刀架来减小变形, 以承受工件因重力及切削力作用而产生的下垂和振动。此外, 还应施以充足的切削液, 有用弹簧后顶尖, 使用耐磨和合理几何角度的车刀, 并选用合理切削用量。

　　2 工艺流程

　　备料: 采用38CrMoA1 圆棒料, 毛坯为60 mm ×1518mm。要求毛坏全长弯曲度小于4 mm , 如超过4 mm , 则不能使用, 防止加工后变形严重而报废。调质处理: 目的在于提高材料的机械性能, 消除毛坯内应力, 改善切削加工性能, 调质后表面硬度为HB235～

　　250 。粗车: 车两端面, 钻中心孔, 注意保证中心孔的精度、粗糙度, 长度留切除中心孔余量, 采用双顶尖、跟刀架, 粗车各段外圆并留215～3 mm 加工余量。

　　检验: 径向圆跳动小于018 mm , 若大于018 mm , 应在半精车工序中纠正。

　　半精车: 仍采用双顶尖、跟刀架, 半精车各外圆, 并留1～114 mm 的加工余量。 自然时效: 悬吊一周左右, 消除内应力。

　　粗磨: 粗磨各外圆并留精磨余量013～015 mm。

　　划螺纹线: 在车床上用刀尖划出两条相距为5 mm、螺距均为50 mm 的螺纹线, 以定出螺纹槽的起止点位置,并标出不同槽深的三段螺纹的起止点。

　　铣退刀槽: 按刚才定出的螺纹起止点位置, 在铣床上铣出足够大的退刀槽(也作吹膜机的落料口用) , 通常须出半周的位置, 使车刀能够退刀。

　　车螺纹槽: 在车床上车螺纹槽, 需采用双顶尖装夹、跟刀架保持刚性。车削后, 半径上留0108～0112 mm 的槽深余量, 以便抛光。

　　回火处理: 在井式回火炉内回火处理, 消除上述机加工所产生的应力, 注意正确控制温度, 温度过高, 硬度下降; 温度过低,

　　起不到回火作用。

　　抛光螺纹槽: 检验修正中心孔后,

　　在大车床或改型后的车床上用砂布条抛

　　光螺纹槽, 半径上留01015～0103mm的余

　　量, 用以硬氮化处理后再次抛光。

　　精磨: 精磨各外圆表面到图纸所要

　　求的值。

　　铣键槽: 在相应设备上按图纸要求

　　加工。

　　钳工整形: 以修整螺棱面、螺纹槽

　　面上机加工未能到达的夹缝、过滤面及

　　以上加工过程中所留下的毛刺、痕迹。

　　检验: 检验螺杆的直线度、尺寸精

　　度、粗糙度等, 必要时修整。

　　硬氮化处理: 在井式氮化炉中进行

　　气体氮化处理, 氮化层深度应不小于013

　　mm , 硬度HV850～900 , 氮化后表面应

　　呈银灰色。

　　抛光螺纹槽: 修研中心孔, 在大车

　　床或改型后的车床上用砂布条对螺纹槽

　　进行抛光, 抛光后表面光亮。切掉工艺

　　余量、修整锥形面: 把轴上用于打顶尖

　　孔的工艺余量切掉, 并车出锥面。

　　检验: 总体检验, 合格为止。

　　3 讨论

　　如图示的螺杆, 其螺距相同, 而螺纹槽深度不同。在生产实际中, 螺杆也常设计成由不同螺距或不同头数的螺纹的组合, 加工这些螺杆时, 同样必须在车床上先划线,找出螺纹的起止点位置及两种不相同螺纹(即螺距或不同螺纹槽深或头数) 的交接点。钻出车削螺纹时的起止点位置, 然后在铣床上铣出足够大的进刀槽或退刀槽的空间位置, 逐步加工出各种不同的螺纹来。

　　4 应用

　　在现实生产中, 采用该生产工艺, 还可加工长达3 m的螺杆, 这些螺杆已在大型机械———塑料吹膜机上应用,按此工艺加工的螺杆, 它们刚性好, 性能稳定, 耐磨耐热, 工作平稳, 能满足整机要求, 质量可靠, 寿命高。

　　二、三相异步电机的装配

　　（1）轴承的装配

　　装配前应检查轴承滚动件是否转动灵活而又不松旷。再检查轴承内与轴颈，外圈与端盖轴承座孔之间的配合情况和光洁度是否符合要求。

　　敲打法：在干净的轴颈上抹一层薄薄的机油。把轴承套上，按如图2-14(a)所示方法用一根内径略大于轴颈直径、外径略大于轴承内圈外径的铁管，将铁管的一端顶在轴承的内圈上，用手锤敲打铁管的另一端，将轴承敲进去。最好是用压床压入。

　　(a) (b)

　　热装法：如配合较紧，为了避免把轴承内环胀裂或损伤配合面，可采用此法。如图2-14(b)所示，可将轴承加热到100℃左右，浸30～40min趁热迅速套上轴颈。安装轴承时，标号必须向外，以便下次更换时查对轴承型号。

　　在轴承内外圈里和轴承盖里装的润滑脂应洁净，塞装要均匀，一般电动机装满1／3～2／3空间容积。轴承内外盖的润滑脂一般为盖内容积的1／3。注意若润滑油加得过多，会导致运转中轴承发热等弊病。

　　（2）转子的安装

　　安装时转子要对准定子的中心，小心往里送放，端盖要对准机座的标记，旋上后盖的螺栓，但不要拧紧。

　　（3）端盖的安装

　　安装端盖时，先将端盖洗净、吹干，铲去端盖口和机座口的脏物；然后将前端盖对准机座标记，用木棰轻轻敲击端盖四周。套上螺栓，按对角线一前一后把螺栓拧紧，切不可有松有紧，以免损坏端盖；最后装前轴承外盖时，可先在轴承外盖孔内用手插入一根螺栓，另一只手缓慢转动转轴，当轴承内盖的孔转得与外盖的孔对齐时，即可将螺栓拧入轴承盖的螺孔内，再装另外两根螺栓。也可先用两根硬导线通过轴承外盖孔插入轴承内盖孔中，旋上一根螺栓，挂住内盖螺钉扣，然后依次抽出导线，旋上螺栓。

　　（4）风扇叶、风罩的安装

　　风叶和风罩安装完毕后，用手转动转轴，转子应转动灵活、均匀，无停滞或偏重现象。

　　（5）带轮或联轴器的安装

　　安装带轮时，将抛光布卷在圆木上，把带轮或联轴器的轴孔打磨光滑，用抛光布把转轴的表面打磨光滑，然后对准键槽把带轮或联轴器套在转轴上，调整好带轮或联轴器与键槽的位置，将木板垫在键的一端，轻轻敲打，使键慢慢进入槽内。安装大型电动机的带轮时，可先用固定支持物顶住电动机的非负荷端和千斤顶的底部，再用千斤顶将带轮顶入。

　　3、电动机装配后的检验

　　（1）检查电动机的转子转动是否轻便灵活，如转子转动比较沉重，可用紫铜棒轻敲端盖，同时调整端盖紧固螺栓的松紧程度，使之转动灵活。

　　（2）检查电动机的绝缘电阻值，摇测电动机定子绕组相与相之间、各相对地之间的绝缘电阻。