基于环境心理学的露天停车场景观设计研究论文

　　2014年，中国汽车保有量已突破1. 3亿，每10人就拥有1辆汽车。露天停车场作为汽车重要的停放场所，景观设计往往过于简单，只考虑功能需求，而忽视了人们的使用感受，存在景观效果单一，使用性差，安全性低等不足。

　　1基于环境心理学的分析

　　环境心理学兴起于20世纪60年代，属于研究环境与人类心理和行为之间关系的一个应用社会心理学领域，又称为人类生态学或生态心理学。与偏重基础理论研究的心理学不同，环境心理学偏重应用，主要探讨什么样的环境才是符合人们心意的环境。

　　1.1感知环境的手段环境知觉是一种解释刺激信息从而产生组织和意义的过程，是人脑对直接作用于它的客观事物部分或者其属性的整体反映。环境知觉包含的过程是:感官从外界获取信息，从外界刺激中抽取广泛的特征，知觉对象的前后关系。

　　人进行环境知觉的主要手段有:视觉、听觉、嗅觉、触觉、动觉。

　　1.1.1视觉。在人的多种感觉之中，视觉的穿透力最强，也最为敏锐。当人们在看平白无奇的事物时，如灰色的天空、单调的建筑、平坦的草坪、简单的灯柱以及垃圾箱，往往很快就会引起视觉疲劳，继而使人厌倦。所以“有什么值得关注”是进行停车场景观设计的重点。

　　1.1. 2听觉。“未见其人，但闻其声”。听觉是进行环境感知的第二手段，能对视觉感知进行补充和完善。丹麦学者拉斯穆森(S. E. Rasmussen)在《体验建筑》一书中强调:不同的建筑反射声能向人传达有关形式和材料的不同印象，促使形成不同的体验。特定的声音可以成为视觉探索的引导，还能唤起有关特定地点的记忆和联想。

　　1.1. 3嗅觉。嗅觉也能提升人们对环境的认知。北宋诗人林通曾这样写道“疏影横斜水清浅，暗香浮动月黄昏”，诗中描述的就是一处通过视觉与嗅觉共同感知的迷人环境。充分利用嗅觉的有利条件，如花卉、树叶、芳草、清新的空气以及宜人的微风，会给人以心旷神怡的环境体验。嗅觉亦能唤起有关特定地点的记忆。

　　1.1. 4触觉。感知物体的纹理和质感，是感知环境的重要方式。特别是儿童，他们对于周边环境总是充满着各种好奇，石头、护栏、雕塑、喷泉、花卉等都是他们猎奇的事物。创造丰富的触觉场景，提供安全且温和的触摸体验，也是停车场设计中需要深思熟虑的地方。

　　1.1. 5动觉。动觉是对身体运动及其位置状态的感觉，与肌肉组织和关节活动有关。典型的例子如水中的汀步:当人踩着不规则布置的汀步行进时，必须在每一块石头上略作停顿，以便找到下一个合适的落脚点，结果造成方向、步幅、速度和身姿不停地改变，形成“低头看石抬头观景”，动觉和视觉相结合的特殊模式四。

　　1. 2使用者与停车场环境的相互作用停车场的使用者主要包括驾驶员、乘客、管理人员、其他人员。作为停车场环境的使用者，人们会借助实质空间来调整他们与环境、社会之间的关系，并把实质空间当作自己行为的扩展。

　　1. 2.1驾驶员。驾驶员作为停车场的主要使用者，在停车场中主要承担驾驶和停放车辆的职责。安全、便捷、舒适的停车环境是他们的首选。而停车环境过于郁闭，则易发生盗窃事件;乔木栽植过密，会阻挡驾驶员视线，发生安全事故;乔木与停车位之间缺乏防护措施，容易导致“树毁车花”的后果。

　　1.2.2乘客。相对于驾驶员，乘客会更多的关注停车场的景观和环境。通过车窗、后视镜、天窗看到他们好奇的空间，会使他们对停车场的好感度倍增;倘若没有可看点，视觉疲劳，乃至厌恶情绪则会紧随而至。但一味地欣赏周边美景而忽视了身侧正在倒退过来的汽车，就可能会发生安全事故，这种情况多发生于儿童。设置倒车声音提示设备，以及减速装置能有效减少类似事件的发生。

　　1.2.3管理人员。管理人员是待在停车场内时间最久的人。收费、调控、监管是他们的任务。但这样的工作十分枯燥，极容易疲惫，导致工作状态差，效率低。所以，通过视觉、听觉、嗅觉等多种感知方式，保持这类人群愉悦心情、积极态度是至关重要的。

　　1.2.4其他人员。其他人员指其他使用停车场的人员，如自由摄影师，户外运动爱好者，商场的促销人员等。停车场的车位数量往往是依据最大停车量来进行设计的，所以一年中90%以上的时间都是有空闲车位的。而且露天停车场的功能早已不仅仅限于泊车，其他人员也应该参与到停车场的使用中。在设计时对场地及视线稍加考虑，还能提高停车场使用的方便性、安全性和满意度。

　　1. 3待解决的问题

　　(1)停车场的景观效果差，仅仅为停车而停车，缺乏对停车场的深入认识，也忽视了使用者的体验和感受。

　　(2)传统的露天停车场常用混凝土铺地，缺乏遮蔽，在夏季日照会导致车内高温，使人难以忍受，而地面的高温对车胎也是一种考验。

　　(3)停车场的标识设置不合理，样式多变，使用和理解起来极不方便。同时缺少有效的监管，存在车辆乱停乱放的情况。

　　(4)安全防护设施较少，树木与车辆之间缺少防护，车辆与车辆之间缺少防护，车辆与行车道之间也缺少防护。

　　(5)停车场内的监督与管理不应止于收费和指引停车，隐藏在窗户后照看停车场的人与通过摄像机来监管停车场的人对犯罪的震慑能力是无法与在停车场内走动的人们相比的。

　　2露天停车场景观设计

　　一个完整的露天停车场景观设计应该从中心景观、地面铺装、绿化植物和辅助标识、照明及其他服务设施等角度进行考虑。

　　2.1中心景观停车，是由若干个动作组合起来的连续过程，从街道拐入，在停车场停车，从停车场驶出，这一系列动作的设计就像一个舞蹈编排，它为停车人提供了一个观察视角来考察停车场的优劣。人们停车的整个过程，也就是通过挡风玻璃来观察一切的过程，任何细微的差别都逃不过停车人的眼睛，因此停车场的景观设计应该对整个连续的停车过程仔细加以考虑。

　　设计师在考虑构建这样一个连续视角时，必须要注意到驾驶员和行人所具有的是不同的观察角度，并应从他们的角度来考虑设计。一般情况下，驾驶员的头部距车头大约2. 4m，驾驶员的眼睛距地面高度大约1. 1 m。