浙江省车辆保险新政
时间：2021-08-312016年浙江省车辆保险新政
2016年浙江省车辆保险出新规了，下面是小编给大家整理的关于2016年浙江省车辆保险新政，欢迎大家阅读。
2016年浙江省车辆保险新政
日前，根据中国保监会的部署，浙江保监局下发了《浙江省商业车险条款费率管理制度改革工作实施方案》，按照计划，我省(不含宁波市)财产保险公司将于今年6月3日晚进行新旧车险业务系统切换，正式实施商业车险改革工作。
车险改革后，保险费到底是涨还是降?
之前的车险价格=(车价×费率+基础保费)×调整系数
新的保费价格=【基准纯风险保费÷(1-附加费用率)】×费率调整系数
这可能看不懂，来点浅显易懂的：
一年出险2次，保费上浮25%;
一年出险3次，保费上浮50%;
一年出险4次，保费上浮75%;
一年出险5次以上，保费翻一倍。
新车在上一年没出险，保费享8.5折优惠;
连续2年没出过险，保费享7折优惠;
连续3年没出过险，保费享6折优惠。
改革后，车险方案很大的不同就是：3年没出险，保费可打6折，一年出险次数达5次，保费将会翻一倍。
打个比方：如果你的车出了险，哪怕是蹭了指甲盖大小的漆，只要叫了保险员来，你第二年的保险就是全险(假设全险为5000元/年)。如果你叫了2次保险员，第二年就会变成6250元，如果叫了3次保险员，直接7500了!如果4次，8750元!5次，10000元!
改革后，车险费率会与出险次数挂钩，这就意味着，不出险的车主保费会更便宜，而出险多的车主保费会更贵!
不过你也不要太担心，从先期试点的18个城市来看，保费普遍下降，车险保费同比下降约9%，约77%车主的保费下降，费率与风险挂钩后，小额案件的报案数也在下降……
除了保费折扣和价格上的变化，费改后还需注意以下几点：
变化一：打破电网销价格壁垒
费改新政后，电网销的价格壁垒将被打破，换句话说，今后电网销的车险的呼出业务将被全部取消。这意味着，你今后将再也不用担心被各种保险公司的推销电话骚扰了。
变化二：三者险家人也在赔偿范围
最显著的改变就是，上了保险没上牌时出事故也可获赔，同时司机的家人也列入了第三者责任险的赔付范围之内(原本司机若撞了家人保险公司不予赔付);
变化三：对方不赔保险公司垫付
改革还赋予了商业车险一项新的权利——“代位求偿”权。改革后的商业车险规定：投保车主如遇车祸，如果对方是全责，可对方车主投保额不足或是拒不赔偿，可以让自己的保险公司先行赔付，然后由保险公司负责向对方追偿。
变化四：加入“零整比”条款
改革加入了“零整比”的概念。所谓“零整比”就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值，比如，都说奔驰的配件超级贵，反映到零整比，它的零整比至少是12:1。新的条款设计促使普通品牌高配车的保费将会更加便宜。
变化五：高端品牌保费更贵
在商业车险没有改革之前，车辆保费由车价价格决定。商业险改革后，如果一辆高端品牌的低配车和一辆普通品牌的高配车同样都是价值30万元，但由于高端品牌的车辆零部件价格昂贵，其保费相较而言要更贵一些。
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根据中国保监会的部署，浙江保监局日前下发了《浙江省商业车险条款费率管理制度改革工作实施方案》，按照计划，浙江省(不含宁波市)财产保险公司将于今年6月3日晚进行新旧车险业务系统切换，正式实施商业车险改革工作。
据了解，新的费率政策会采取“奖优罚劣”的方式，平时出险率低的车辆，对应保费会大幅下降，而那些出险较多的车主，则要多掏钱了。
保费直接与出险率挂钩
很多车主都关心，今后的保险费到底是涨还是降?这很大程度上要取决于车主平时的驾驶习惯了。此次商业车险改革的最大亮点在于，将定价权交给市场，强调保费与车主驾车风险、车型挂钩，促进费率公平。
据了解，以前的车险价格=(车价×费率+基础保费)×调整系数，而新的保费价格=【基准纯风险保费÷(1-附加费用率)】×费率调整系数。
简单点来说：一年出险2次保费上浮25%，一年出险3次保费上浮50%，一年出险4次保费上浮75%，一年出险5次以上保费翻一倍;新车在上一年没出险保费享8.5折优惠，连续2年没出过险保费享7折优惠，连续3年没出过险保费享6折优惠。
这意味着，不出险的车主保费会更便宜，而出险多的车主保费会更贵，所以说，今后一些安全意识强、出险少的“好司机”将获得更多实惠。业内人士指出，车辆出险频次直接决定车险费率，有利于帮助车主养成良好的驾驶习惯，减少行车事故的'发生。
从先期试点新政策的18个城市来看，保费普遍下降，车险保费同比下降约9%，近77%车主的保费下降。值得一提的是，费率与风险挂钩后，小额案件的报案数也在下降——发生价值几百元的小剐蹭后，车主们自己也在算账，修车费用与第二年增加的保费相比哪个更便宜。
保险责任范围有所扩大
除了保费折扣和价格上的变化，出了事故后的理赔情况也是车主们所关心的问题。记者了解到，这一次商业车险改革扩大了车险的保障范围，删除了多达15条责任免除，最值得关注的几个变化，就是车子上了保险没上牌时，即便出了事故也可获得理赔，车上货物或者人员意外撞击导致车损时，同样能获赔。
同时，此次改革还明确了“第三者”等概念，即司机的家人(直系亲属)也列入了“第三者责任险”的赔付范围之内。也就是说，假如司机撞了自己家人，原本保险公司不予赔付，但今后出现这样比较特殊的情况，车主也可以找保险公司理赔。
另外，车主投保了专项附加险后，将不再扣减找不到第三方的30%的绝对免赔。改革前，车主的车如果被撞了，在不知道是谁撞的情况下，保险公司往往只赔付车损的70%，其余的30%要车主自己承担;而改革后，只要车主投保了专项附加险，这个30%的部分也将由保险公司一并承担。
可以说，改革之后的索赔方式将变得更加明确，具体为：直接向责任方索赔，向责任方保险公司索赔，还可以向自己的保险公司申请先行赔付并授权公司向责任方追偿。在极端情况下，投保车主遇到交通事故，如果对方是全责，但对方车主投保额不足或是拒不赔偿，车主就可以让自己的保险公司先行赔付，然后授权保险公司向对方追偿，从而更好地保障自己权益。
车辆投保时实际价值决定保费
在商业车险没有改革之前，车辆保费由车辆价格决定，而今后保费的确定方式，会由原来的新车购置价改为投保时的实际价值，当投保车辆发生全损时，按照投保时的实际价值计算赔付。
打个比方，以前一辆新买时价钱为25万元的轿车，一年后市场估价20万元，投保时仍旧按照25万元的新车购置价支付保险费用，理赔时却只按20万元进行赔付;改革之后，车主只需按照实际估价20万元来支付相应保费，对应的赔付也在20万元左右。这样一来，车主就减少了保费的支出，避免了长期存在的“高保低赔”问题。
此外，商业险改革后，如果一辆高端品牌的低配车和一辆普通品牌的高配车同样都是价值30万元，但由于高端品牌的车辆零部件价格昂贵，其保费相较而言也会更贵一些。
还有一项变化，对于许多车主来说应该是值得开心的事：费改新政后，电网销的价格壁垒将被打破，今后电网销车险的呼出业务将被全部取消。换句话说，车主们今后将再也不用担心被各种保险公司的推销电话“骚扰”了。
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