时进初冬，天气转冷，而来自我省轨道交通装备制造企业的一组消息，透出阵阵暖意。

　　中车沈阳机车车辆有限公司推出的我国铁路第一辆多式联运专用车，目前虽然还在样车审查阶段，但用户已有意大批量购买;

　　瓦轴集团自主研发的30t轴重铁路货车轴承批量装车使用，眼下正全力研发动车轴承和高铁轴承;

　　沈阳利源轨道交通装备有限公司占地173.3公顷的厂房全部建成，设备陆续进驻……

　　来自省工信委的最新数据则从全行业层面，为这份暖意增添了佐证。今年前三季度，全省轨道交通产业实现销售收入139.2亿元;利润总额6.9亿元，同比增长4.5%。

　　成绩的背后是直面困难、创新进取。在传统产品订单下滑的压力之下，我省轨道交通企业在追求“高效、高端、高度”的过程中一路向前，并正在为全省装备制造业发展闯出一条可资借鉴的新路。

　　产品创新追求高效

　　11月24日，趁着午休，36岁的刘健和记者聊了起来。提起今年的收入，他掩饰不住内心的喜悦：“厂里订单多，我们挣得也多，和去年比，每月都能多拿回家一千五六。”

　　作为中车沈阳公司新造分厂交车班的班长，刘健的收入与全厂各项经济指标的增长成正比。今年1至10月份，中车沈阳公司实现工业总产值16亿元，同比增长10%;实现利税总额4947万元，同比增幅为486%。

　　中车沈阳公司副总经理、总工程师于明说，这就是产品创新带来的收获。

　　对于企业而言，拥有高效创新能力，才会获得生存与发展的空间——这其中，既要有敏锐的洞察力，对市场变化作出快速反应，又要以市场需求为导向，创造出具有实用价值的高效产品。

　　当下，受世界经济复苏乏力的影响，大宗商品运输需求在下降，而此时一个新的商机正在出现，电子商务市场正迅猛发展，物流压力不断加大，迫切需要一种新型的交通工具，能够解决货物在铁路公路间转运倒装时费力、费时等成本过高问题。

　　中车沈阳公司迅速抓住了这一市场需求，X5型多式联运专用车应运而生：它能够装运公路半挂车、多种型号集装箱，可以实现货物的整体运输。对于客户而言，把货物装箱装车后，从公路到铁路再到公路，基本不用再次装卸，可享受到费用相对较低的“门到门”物流服务。

　　于明的自信，如今已经被市场证明。今年8月2日，中车沈阳公司提出的X5型多式联运专用车设计方案，通过了中国铁路总公司组织的设计评审，这标志着我国铁路货车产品转型升级迈出了关键的第一步。目前，虽尚在样车审查阶段，但已经与用户签下大批量购买意向。一旦投产，仅此一项，公司的综合效益就将出现颠覆性的变化。

　　在市场竞争日趋激烈的今天，任何一家企业都不可能指望一款产品通吃到底，能在每一个微小的细分领域做到前卫，便有了立足市场的本钱。

　　中车沈阳公司高效推出的新产品可谓源源不断：了解到天津某大型企业厂区太大，到厂区参加互动的消费者多有不便，他们及时开发了观光有轨电车，让中车沈阳“不但能造货车，也能造客车”的名声远扬;对二甲苯罐车，是专门为中石油研制开发的特种货车，投产至今，已销售960多辆。

　　在我省轨道交通企业，这样高效创新产品层出不穷。

　　作为中国轴承工业的领军企业，近年来，瓦轴集团加速铁路轴承生产基地建设和铁路轴承研发。他们研制的地铁轴承成功替代进口产品，实现批量供货。目前，公司高端产品的比例从2014年不到10%上升至15%，中高端产品达到了40%以上。