牛顿第一定律教学设计(2)
时间：2021-08-31牛顿第一定律教学设计3
【学习主题】牛顿第一定律
【学习时间】1课时
【课程标准】知道牛顿第一定律
【内容分析】牛顿第一定律是力学中重要的基本定律之一，也是培养学生分析、概括，推理能力很好的素材。本节课是在学习了运动学和力学知识基础上，首次将力和运动联系起来，研究力和运动的关系和规律的知识，本课内容在初中物理知识体系中占有重要的地位，为后面平衡力等知识的学习打下坚实的基础，起到承前启后的作用。因此教材比较注意科学地编排内容，它把理论联系实际，还把物理知识融入到生活中去，能让学生觉得物理就在身边，从而激发学生继续学习物理的兴趣。本节需要两课时，第一课时主要安排学生实验得出牛顿第一定律的内容。第二课时要理解惯性的内容。
【学情分析】通过实验并不能直接得出牛顿第一定律，它是总结事实，分析、概括、推理得出的，这方面要注意强调。
【学习目标】1、通过分析具体事例，知道力对物体运动的影响；
2、通过探究阻力对物体运动的影响知道力不是维持物体运动的原因，而是改变物体运动状态的原因；
3、通过教师整合说明，知道牛顿第一定律内容；
4、通过探究阻力对物体运动的影响，培养学生观察和实验能力、逻辑推理能力和科学想象能力。
【评价设计】1、通过问题1、2、3、4、5、6检测目标1的达成。
2、通过问题7、8、9、10、11检测目标2的达成。
3、通过教师整合说明和问题12检测目标3的达成。
4、通过问题8、9、10、11检测目标4的达成。
【学习过程】
一、导入新课：（教师根据学生看到的演示实验，在设置问题，引发深入思考）
出示斜面、小车演示：
(1）、用力拉小车在水平木板上前进。
(2)、停止用力，小车停止。
问题1：什么原因使小车前进？
问题2：能否说物体运动必须受力？
问题3：运动需要力来维持吗？
(3)、将小车放在斜面上，放手后让小车滑下。
问题4：到水平面上后会立即停止吗？
问题5：小车能一直运动下去吗？
问题6：小车到达水平面时，虽然在水平方向上没有受拉力，但仍然继续前进，运动需要力来维持吗？
(4)教师总结：学生形成两种不同结论分别代表古希腊学者亚里士多德：运动需要力来维持；意大利科学家伽利略运动不需要历来维持。（板书他们的观点）
问题7：小车到达水平面时，虽然在水平方向上没有受拉力，但仍然继续前进；虽然能继续前进，却不能一直运动下去，这是为什么？
(5)教师总结：阻力会影响物体的运动。
二、探究：阻力对物体运动的影响（通过教师创设问题，转化成可操作性强的具体任务，学生在完成任务同时，进行了合作、交流、思考，同时知道了自己应支持谁的观点）
问题8：小车在水平面上前进的距离与哪些因素有关？
（教师让学生充分猜想后，总结：斜面坡度，小车质量，小车起始高度，水平面的阻力。）
问题9：研究小车在水前进的距离和水平面对它阻力的关系，你应该如何设计实验？
（学生猜想，小组讨论，分享猜想设计的依据和研究方案。）
教师总结：运用控制变量法必须让其他因素相同，表面粗糙程度不同。即在同一斜面上用同一小车在同一位置开始运动，分别在不同粗糙程度不同的表面进行多次试验。
选择合理方案，让学生分组进行试验。
教师根据实验引导学生分析：
问题10：三个表面相比，哪个阻力最小，哪个阻力最大？
问题11：小车在木板上运动得最远，在毛巾表面上运动得最近。其原因是什么？
教师引导学生总结：阻力越小，前进的距离越远，若表面更光滑，则小车所受阻力更小，前进的距离更远；若表面非常光滑，则小车所受阻力将非常小，速度减小得也将非常慢。
进一步推理问题12:如果物体不受力，它将以一个恒定的速度永远地运动下去。
通过比较推理的结果，让学生思考后用自己的话说出实验结论，得到运动和力的关系，并指出自己支持两位谁的观点。
三、教师整合说明（根据推论引出牛顿第一定律，让学生明确它不是实验结论）
英国科学家牛顿总结了伽利略等人的研究成果，概括出一条重要的物理规律：牛顿第一定律（板书课题）-----一切物体在没有受到力的作用时，总保持静止状态或匀速直线运动状态。（板书内容）
四、教师强调说明：（让学生加深对牛顿第一定律的理解）
（1）“一切”表明这条规律的普遍适用性，不符合这条规律的物体是不存在的。
（2）“不受力”是定律成立的条件，这是一种理想情况，它也包含物体在某一方向上不受力的情况，通常把受平衡力看成不受力。
（3）“总保持”指物体在没有受到力的作用时，只有保持静止状态或匀速直线运动两种可能，要改变这种状态，物体必须受力的作用。
（4）力不是维持物体运动的原因，而是改变物体运动状态的原因。
（5）它虽然不是直接由实验得来的，但经受了实践的检验，是公认的力学基本定律之一。
五、小结
【板书设计】：
牛顿第一定律
亚里士多德（物体运动需要力来维持）
伽利略（物体运动不需要力来维持）
一切物体在没有受到力的作用时，总保持静止状态或匀速直线运动状态。
（1）（2）（3）（4）（5）
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