第一篇

　　首先是交通带来的巨大变化。在这一年里，耗费巨资建设了数年的跨海大桥和隧道都将通车。在很大的意义上，青岛、黄岛、红岛将连为一体。

　　这意味着空间和时间的缩短，所以对郊区有着巨大的意义。当然，桥隧的作用有多大，还取决于他们的收费标准。有人常拿浦东浦西说事，岂不知浦东崛起的前提是上海市政府巨资买断收费。

　　还有几条不收费的路甚至比桥隧的意义还要大，首先是围绕着胶州湾一圈的从双埠到胶南积米崖的双积公路，这条不收费的公路又分为双高、高红、红积三段，目前双高已经通车，只差双埠立交通车以连接市区的环湾路;高红正在修筑中，将与胶州的站前大道连接，形成一个围绕胶州湾的不收费公路，倒逼之下，取代过去十五年的环湾高速。

　　对市区而言，更大意义上就是桥隧的市区连接线，也就是打通东西向的几条重要的快速通道，尤其是北通道使海尔路、黑龙江路与环湾路连接，北出通道大大拓开。

　　还有一条就是东部的深圳路、银液泉路的打通，对于崂山商务区和李沧东部中央居住区都有着重大意义。这条原本在2010年就要通车的路，即便在海尔路压力如此大的情况下，目前还是卡在崂山与李沧交界处，不知道何时贯通?

　　这些道路，再加上公交车的延伸，使青岛市区人的触角范围迅速扩大。也就是郊区地产面临着巨大的机会。很多开发商会选择沿交通和产业布局，从而把这个城市变成真正的环湾城市。

　　还有一个重要的变局就是产业的调整。

　　就是市区工业产业的转移。在未来几年里，青岛市区的这些工业将陆续搬迁出去，近一些的到城阳高新区，远一些的要去胶南或者平度。而其中最大的是沧口的青钢。这将导致两个后果，一个是市区会空余大量土地，盘活出让作为搬迁费用，对楼市的供应大有增加;另一个就是市区产业空心化，年轻人要在工厂里干活，只能去郊区了，甚至要跟去胶南董家口或者平度新河，向城市外转移，否则就是面临尴尬，对楼市的需求大有削减。

　　所以，一个有利于房价稳定的时代正在到来，而对于青岛而言，如何盘活胶州湾沿岸400平方公里的盐碱土地就是关键，政府必须下定决心，提前做好规划，对胶州湾北部的土地有足够释放，让更多的开发商进入这个区域开发，使这个区域的房子成为青岛供应量的爆发点，将足够的购买力留在此处，起到青岛楼市稳定阀的作用，否则，在通货膨胀居高不下的情况下，仅仅靠行政手段压制房价，只能起到一时的作用，长久来看，难免出现反弹，到那时，政府岂非更加尴尬?

　　与其如此，倒不如适当利用这些资金，用胶州湾北部的广袤土地作为承接资金流动性的池子，把相关开发商的资金和购房者的热钱圈进来，这样，政府只需要启动向北部搬迁即可，当然，这需要当家人的勇气和决心。

　　据说本地领导们刚刚去考察了天津、沈阳和大连，其实这些城市都是这样做的，大连去年出让土地总价格1200多亿，而天津去年卖地6000万平，沈阳更是在城市周边建设了四大新城，都是采用土地开闸放水的手段，让楼市供应保持一个相对满足的状态，使供需矛盾得到缓解，而政府的土地收入也能大大增加。所以他们的房价和供需，都比青岛做的要好。

　　如果青岛能如此在供应量上多做文章，倒不必劳心费力的搞什么限购，青岛的房价泡沫也能比现在小的多。

　　五千年前的大禹都知道堵不如疏，五千年后的衮衮诸公反而不知道?