潮汕，不是潮州(潮州一词始于隋文帝开皇十年，距今不到两千年)。公元前195年，西汉在秦时龙川县以东建立诸侯国，国名“南海国”。

　　潮汕民间故事 湘桥春涨

　　在潮州古城东门外.横跨浩瀚的韩江，居闽粤交通要津，以其“十八梭船廿四洲”的独特风格与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称中国四大古桥，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。

　　广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年〔1171)太守曾汪创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成，始名“康济”。淳熙元年〔1174)，浮桥被洪水冲垮，太守常纬重修之，并“创杰阁于西岸”，开始了西岸桥墩的筑建，至绍定元年(1228)历五十四年间，朱江、王正功、丁允元、孙叔谨等太守相继增筑，完成了十个桥墩的建造。其中又以淳朝+六年(1189)，太守丁允元建设的规模最大、功绩最著而改称西桥为“丁公桥”，绍熙五年(1194)，太守沈宗禹“皤石东岸”，筑“盖秀亨”，并称东桥为“济川桥”，接着，太守陈宏规、林会相继增筑，至开禧二年(1206)，历时十二年，建成桥墩十三座。东西桥建起来后，中间仍以浮舟连结之，形成了梁桥与浮桥相结合的基本格局。宋末至元代，广济桥又有诸多兴废，明宣德十年(1435)，知府王源主持了规模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺;东岸为十三激十二桐，计长八十六丈;中空二十六丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，并于桥上“立亭屋百二十六间”，更名为“广济桥”.正德八年〔1513)，知府谭伦又增一墩，减浮船六只，遂成“十八梭船甘四圳”的独特风格。清雍正二年(1724)，知府张自谦修广济桥，并铸鉎牛二只，分置西桥第八墩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水”。道光二十二的年(1842)洪水，东墩鉎牛坠人江中。故有民谣云：“潮州湘桥好风流，十八梭船廿四洲，廿四楼台甘四样，二只鉎牛一只溜”。