问题一：柴油车上线检测时发动机拉缸

　　解决方案：

　　1、外检控制

　　①外检员在进行车辆外观检查时每辆车都应事先询问客户该车辆发动机近三个月内是否有大修，近期发动机大修车辆不予检测；

　　②外检员对所有进行尾气检测的车辆都应进行机油检查，机油不足不予检测。

　　2、检测控制

　　引车员在上线检测时检测过程中发现水温过高时应停止检测，告知客户；

　　引车员上线检测时应注意档位及油门控制，防止长时间重负荷低速运转。

　　问题二：汽油车检测合格率低

　　解决方案：

　　外观检测完毕后外检员要求客户把车辆停驶在待检区，车辆进行预热：

　　车辆保持待速30分钟左右，使车辆氧传感器、三元催化转化器达到最佳工作状态；

　　车辆高怠速运转2到5分钟，使车辆氧传感器、三元催化转化器达到最佳工作状态，三元催化器达到一定温度后才起作用，称之为起燃。

　　转化效率＝[（催化器前污染物排放量－催化器后污染物排放量）/催化器前污染物排放量]*100%。

　　查：汽油车建议维修项；

　　问题三：柴油车烟度超标

　　柴油车上线前引车员必须对车辆进行空踩油门，以排除长时间行驶过程中遗留在排气管壁上的积碳。

　　检测过程中转速计要吸附到位，烟度计按要求插放，把握好油门控制。

　　查：柴油车建议维修项；

　　问题四：造成客户不必要等待

　　解决方案：

　　不予发放环保标志车辆类别告知；

　　不予检测车辆告知协议；

　　入口加装挡杆识别系统，对于安检违章车辆、无法检测车辆提前告知，减少客户等待时间。

　　问题五：新进人员专业知识及技术能力不达标