管制员工作心得体会2

　　对于见习管制员来说，最重要的是什么

　　丫头： 根据自己的当年的见习经历和几年来的工作体会，我个人认为是所谓的“意识”--冲突意识、服务意识、安全意识等等，这些远比单纯的理论知识和管制技巧重要。管制风格可以各不相同，但这些意思都是不可或缺的。

　　小管： 我觉得最重要的是要“服从”，服从领导，服从师傅，服从待遇，服从分配，服从制度...最好自己不要有太多的“主见”，这才是一个“不错”的见习管制员!

　　a：即不能自卑，也不要自负。自信最好

　　百合：努力认真的去做好你应该做的事情就好了!

　　APP：最重要的是对空管的兴趣，老米不是说过：态度决定一切

　　a：还有自豪感、成就感、责任感、危机感、什么什么感.......

　　百合：所有的感都有就是了

　　吴天：找到一个好师傅，管制员的风格有继承性，找到一个和自己性格相近的学起来会容易些。当然有本事博采众长最好了，得看对自己的定位。

      a：能当师傅的业务都没得说，无论你把局面搞得多被动，调配得奇烂无比，教员把话筒拿过来，三下五除二，搞定。easy 加simple!

　　百合：教员就是牛呀!

　　Tommy：要明白教员为什么这么做!取其精华，弃其糟粕!

　　小管：我觉得师傅在技术上肯定是没的说，但是现在有很多师傅普遍对徒弟不太尊重，不愿意了解年轻人的心态，甚至挫伤他们的自尊心，这是个很严重的问题!不利于空管的可持续性发展

　　瘦牛：谦虚，谨慎，总结，归纳。航空器的正常上升/下降率，最基本的调配方法，以及通话时坚定的语气。确认识见习的阶段性特征：不会到会，再到什么都不会，直至基本都回!

　　瘦牛：多做些程序管制模拟题对冲突意识的培养有很大帮助!

　　皮子：我个人认为最主要还是要细心

　　ATC566：见习就要像个见习的样，夹着尾巴做人，世俗观念，，一时半会儿是变不了的了

　　caacsuperman：你也有当师傅的时候，那时候你又会怎么看呢?我的理论可能有点偏激：对于见习管制员来说，重要的是模仿。