工程的实习报告

时间:2021-08-31

有关工程的实习报告合集5篇

  在不断进步的时代,报告十分的重要,我们在写报告的时候要避免篇幅过长。那么一般报告是怎么写的呢?下面是小编帮大家整理的工程的实习报告5篇,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。

工程的实习报告 篇1

  9月27日到10月27号,我在工程部度过了我在铁通的第三个月,通过这一个月的工作,我对工程部有了个比较系统的了解,从工程的设计到审核,然后施工验工最后竣工这么一个整体的流程有了系统的了解。

  刚开始来的时候,是因为实习计划有点变动,我想可能是因为工程部最近比较忙,需要更多的人手来帮忙。过去了以后,确实感受到了工程部工作的繁琐,就拿转固来说吧,几十份的报表有很多细节要注意,很多工作要做,必须从很多不同的表格里查找你所需要的资料,一不小心就会出错,还记得我第一次听闻工跟我介绍转固表格如何制作的时候,听的我头有点大,因为太多细节了,资金拨付审核表里找文件的文号,要从验工计价表里找到概算金额和实际金额,最后还要通过复杂的公式计算最终价格和待摊价格,最后还要计算能力表和单位造价,而且格式的要求也很统一,我做的第一批转固的表真是错误百出,因为发现问题被退回来很多次重做,原本被我认为很简单的表格原来需要那么的细心,只追求速度的我发现原来质量才是最重要的,经过闻工的教导,我也慢慢的熟悉了如何制作验工计价表和转固表,收获还是很大的。

  在工程部的这一个月是我在铁通经历的这三个月最忙的一个月,因为每天都会有很多的工程竣工,我们必须把这些竣工文档系统的整合起来,原本在我的印象中工程部就是和工地打交道的,没想到工程部的工作这么多这么细,以前在大学里我们的导师也对工程很感兴趣,总会带我们去还没有竣工的工地参观,看他们如何布线,看他们如何合理的规划网络,现在到了工作岗位上才知道工程部的工作远没有那么简单。

  在工程部的一个月过的很充实也让我学到了很多,也让我对工程建设这个概念有了本质的转变,更重要的是让我更好的认识到如何跟公司的同事们合作,让我更好的融入到铁通的大家庭,这个月是难忘的,希望以后有机会还能和工程部的同事们共事,让铁通真正意义上的走上正轨。

工程的实习报告 篇2

  根据教学计划的安排,为了使理论联系实际,在学院的安排下、在冉工程师的组织带领下,我进行了为期一个月的实习课程。实习过程中,在工程师的精心讲解下,我收获颇大,对于课本上的东西有了感性的认识,对课本上的东西的了解也更深入。原来在课堂上只能凭空想象、一知半解的东西,经过这段时间的实践学习更加清晰。

  一、友好路综合改建工程

  友好路位于乌鲁木齐市的市中心。为了促进乌鲁木齐市区的经济发展,因此提出对它的改建。友好路修建于1994年,路况较差,而且原先埋置的管道也已满足不了发展的需要,所以改建也比较综合。实习过程中我了解到了,改建道路建筑红线54米,行车道路幅宽15米,为四车道。绿化带每边四米。施工范围为10米。路面采用高级路面,分三层铺设,上面层为sbs改性沥青厚4cm,中面层为7cm中粒式沥青,下面层为8cm厚的沥青碎石。基层采用20cm厚的含水泥约4%的水泥稳定类砂砾,垫层采用天然砂砾厚30cm。由于该路段处于河流的冲积平原,我可以看到路面以下都是致密的卵石,可以知道该路路基较好。但期间也夹有杂填土、生活垃圾,故我也看到了他们对不良土的处理方法,即将不良土挖除,并用素土回填,厚度约为50cm。工程师还跟我强调了沥青路面必须采用“强基薄面”,今天我终于有了一定的认识。由于时间有限,我只能看到人家的管道施工。该路所铺设的管道主要是用于雨水和污水的排放,直径约为1.2米的钢筋混凝土管涵。工程师介绍说混凝土管涵在使用前必须做泌水实验,而且为了防止混凝土管涵被挤压坏,管道的空隙并不能用开挖基槽的土回填,而必须用塞封料来填充,填充厚度约为管顶以上50cm左右。我看到塞封料的粒径均较小,大约小于5mm。由于该管道埋置较深,所以在开挖基槽也较深,约有三米左右,上部主要是素土和回填土,因此为了施工安全,基槽开挖时必须放坡。在友好路施工段上,我主要是了解了管道的铺设。

  二、沥青路面常见的病害

  在对路基有一定了解后,我接着对沥青路面进行了参观。沿着美居物流园路及长春路一路走下来,我对于沥青路面常见的病害有了感性的认识。沥青路面的病害主要有沉陷、车辙、推移、开裂,低温缩裂和反射裂缝、松散和坑槽。我见到的主要是开裂。在沥青混凝土路面每隔十米左右便设有一道伸缩缝,而在伸缩缝的旁边切出现了许多贯穿道路的裂缝而没得到治理。工程师解释说那是由于切缝时,那些地方已经出现内部裂缝,而那是发现不了的,所以当施工人员按设计切缝时,已有的裂缝便得不到控制。还有由于路基碾压不密实时,也是引起路面开裂。由于该路段等级不高,当时路基施工可能也不严格,导致了现在路面支离破碎,可见路基的密实稳定在保证整个道路稳定中起着重要的作用。而反射裂缝主要是出现在交叉口,尽管在施工中,布置了钢筋,但也阻止不了裂缝的产生。工程师解释说在交叉口地方只能采用沥青铺设才能减少裂缝的产生。沿路我见了各种各样的裂缝,但原因也是大体相同的。工程师还补充了采用沥青路面时集料不能太细,沥青不能太多,避免引起泛油,影响行车安全。

  为期一个月的实习简直就是痛并快乐着,火辣辣的骄阳,尘土飞扬的施工现场以及施工机械的嘈杂轰鸣声简直是对我的考验,向我展示了路桥人的未来生活,但同时也磨砺了我的`意志,让我看到了书上看不到的东西,摸到了书上摸不到的东西。感谢学院为我创造机会,感谢工程师不辞辛苦为我联系场地,为我讲解,让我有了这么好的学习实践机会。

  撰写人:XX

  XX年 X月