篇一：论乘务礼仪对客舱服务质量的影响

　　摘要:在航空业越来越发达，越来越重要的今天，空乘人员的工作越来越受到社会的关注及重视。在现实社会，居民消费力不断增加，旅游业等的不断发展促使了航空业的消费受众群体不再仅仅局限于一部分人，这对空中乘务人员的服务质量、工作强度等都有了更高更强的要求，社会对空中乘务人员的需求也不断在增加。但是，现在的社会现实是，空乘人员就像走马观花一样，不断在更新换代，从每年航空公司的招聘数量就可以看出，空乘人员的需求量非常高，也反映出其相当高的流失率。本文通过对空乘人员的工作进行简单描述，收集一定的资料及对空乘人员做一个简单的调查，并引用了其中的一些较为显著的数据，加入了笔者自己总结分析的观点，旨在分析空乘人员为何流失率如此之高，并针对这些导致空乘人员流失的原因提出了相应的解决对策。  关键词：航空，空乘人员，流失  Abstract：In the aviation industry is more and more developed, more and more important today, flight attendants and the social attention has been paid to the work. In realistic society, residents consumption increases, the continuous development of tourism, prompted the aviation consumer audience is no longer limited to some people, the service quality, working intensity of air cabin crew have more higher requirements, such as the social demand for air cabin crew in is also increasing. But, now is the social reality, flight attendants, like tour, constantly updated, from airlines can see the number of hiring a year, the demand of flight attendants is very high, also reflects its quite high turnover rate. This article through to the flight attendant's work for a simple description, collect some data and do a simple survey for flight attendants, and cited some of the more significant data, joined the author sum up analysis point of view, to analyze why cabin staff turnover rate is so high, and these lead to the reasons of the loss of flight attendants, puts forward the corresponding countermeasures.

　　Key words：aviation;Flight attendants; loss

一、 前言

　　对于很多处于青年阶段的男生女生来说，空乘人员的工作是一个美丽的向往，再加

　　上受到电视以及周边环境的影响，更是对空乘有一种盲目的崇尚心理。正因为如此，很多高考毕业生在做专业选择时，会毫不犹豫的选择空乘，很多高等职业院校也都有开设空乘专业，于是，社会上似乎就并不缺乏空乘这一类的人才，航空公司本身也不注重自身现有员工力量的培养，空乘人员自身也由于各种原因而频繁跳槽。本文即是在这样的社会背景之下开展写作，力求通过笔者的社会调查，对空乘人员流失率高的原因进行分析并提出相应的解决对策，以期为降低空乘的流失率作出一点微弱的努力。那么，具体造成空乘原因流失率严重的原因究竟为何，又该如何针对这些原因提出故解决方案，下文首先简述空陈人员的工作，进而分析空乘人员流失率高的原因，最终提出相应的解决方案。

二、乘务人员礼仪分类

　　正如大多数人所看到的一样，空乘人员每天的工作便是飞来飞去，穿着统一的制服，提着拉杆箱，向所有人展示着青春飞扬。但是真正的空乘人员工作是十分系统，繁杂并且辛苦的，从甫入这个职业开始，便要面临着大量的培训，并且做好吃苦劳累的打算和准备。

　　空乘人员的工作其实也十分简单，和乘客们看到的大致相同，主要就是在飞机上周到的服务于乘客，为乘客答疑解惑，端茶送水，满足乘客的合理需求。总的说来，空乘人员的主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适——例如为乘客供应飞机餐等餐饮；指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。因为近年来恐怖活动和劫机活动的威胁，维护客舱内的保安也成为现在空中乘务员的越来越重要的职责。由此可见，空乘人员的工作不仅繁琐，而且还会承担起各种责任。同时，人前的举止得体，轻言细语，必须经过人后的艰辛培育才能造就。所以空乘的工作不光是服务他人，还包括提升自己各方面的综合素养及能力。（包括自己的身心修养，仪态举止，处事方式等）

三、客舱服务的重要性

　　针对空乘人员流失率如此之高，笔者做了一个简单的问卷调查，对笔者对调查结果进行了简单的图表分析，空乘人员离职的几大因素所占比例，如下图所示：

　　图3-1 空乘离职原因比例图

　　如上图所示，空乘人员离职的几大因素所占比例差异不大，家庭、个人因素、工作环境、晋升空间、人际关系、健康因素等都各自占据着较大的比例，针对这些问题，笔者将空乘人员流失率高的原因细分如下：

　　（一） 工作氛围压抑

　　通过进行问卷调查，空乘人员感觉工作氛围较好的比例占据20%不到，而感觉工作氛围一般甚至于很差的达到了80%。如下图所示：

　　图3-2 工作氛围调查分析图

　　人前欢笑，人后流泪，大多数求职者都有这样的惨痛经历。对于空乘人员来说，每天要面对不同的人，要处理不同的事情，时时都有可能被乘客刁难，再加上大多数人心中的“顾客就是上帝”的思想根深蒂固，所以，客户即使不对，大多数时候公司也会选择牺牲自己的员工来博取客户的满意，尤其是在中国的航空公司。很多时候，公司处理顾客投诉首先想到的便是让自己的员工对客户道歉，而不是切实查清事情真相，空乘人员只能有口难说，“打落牙齿和血吞”，长期下去，无论事件是发生在自己身上还是发生

　　在别人身上，空乘人员都会觉得自己不受重视，认为自己的工作过于低声下气，这样的氛围便会对空乘造成浓重的压抑感。

　　（二） 工作强度过大

　　在问卷调查结果中，空乘人员认为工作量大、工作压力大的人员所占比率高于40%，认为工作量一般的人员所占比率高于36%，而不觉得工作强度大的只占了不到24%的人员比率。如下图所示：

　　图3-3工作强度是否过大调查分析图

　　空乘人员很多时间都是与蓝天飞机为伴，感觉好像每天都在自由翱翔，可是，在空乘人员翱翔蓝天的时候，各色人群在生活益加优越的情况下，乘客不再局限于部分群体，所以，空乘人员没有太多机会看蓝天，大部分时间都在服务于机舱乘客[1]。举一个简单的例子，一条从北京飞往南昌的航线，历时大约三小时，机上座位160个，配备空乘人员5名，假设乘客有120名，这就意味着每个空乘人员要在这短短的三小时内平均要服务24个乘客，为他们提供正餐，饮料，有些乘客的要求还有多种多样，乘务人员的工作三小时内基本上都会是在机头和机尾的过道中度过，推着餐车，不断的弯腰，并且保持微笑，为乘客献上最美的服务。这些看似简单的工作不断重复且没有休息时间，其强度相当大，这还是飞机没有满员的情况，若是飞机满员，再有乘客出现无理取闹或者其他一些小插曲，乘务人员的工作强度就会更大。

　　（三） 身体因素

　　长时间呆在飞机上，没有固定的作息时间，驻外时间非常多[2]。这成为了导致空乘人员长期处于睡眠不足，休息不好的状态的原因，可谓是身心俱疲，严重的可能会患上神经衰弱，空乘人员大多为女性，尽管现在的“空少”颇为活跃，但是，对这个还基本上是由女乘务员主导的职业中，身体状况不佳成为了很多空乘人员离职的原因。而且，

　　即使是男性同胞，在这样的工作环境下，身体状况也是不见得有多好。再加上，飞机这样的高空物体，在里面工作有较大辐射，在这样的工作环境中，空乘人员的身体素质也必然有所下降。飞国际航班的空乘人员，不光要面临日夜颠倒，还要时刻准备倒时差，这也会使身体以及心灵遭受巨大压力。

　　比如动脉曲张、腰肌劳损等，还有很多患上心脏病、高血压、颈椎病的，更有甚者，由于长期保持微笑，空乘人员还有可能患上“微笑抑郁症”，由于长期处于客舱增压的环境中，空乘患中耳炎的概率也远远高于地面工作人员。这些疾病对于空乘人员的离职也有着不可忽视的导向作用。

　　（四） 家庭因素及人际关系

　　这两个因素或多或少的受着以上几个原因的影响，无论是工作氛围、工作强度还有身体原因，都会使空乘人员在下班之后的情绪受到影响。而且长时间的日夜颠倒，对于家人和朋友必然会产生疏远，也没有更多的时间与经历去结识更多的工作圈子以外的人群，这就使得上班处于极度压抑的空乘人员下班之后依然无处宣泄，要么就将身边的少数人作为一个宣泄出口，影响家庭和睦以及朋友间的关系。

　　（五） 待遇落差以及职业前景落差

　　现在很流行一句俗语“理想很丰满，现实很骨感”，空姐空少们没成为空乘人员的时候羡慕别人的风光无限，但是自己进入这个行业时，才发现现实远比想象中的“骨感”太多。

　　一般空乘人员的待遇也就是三千至六千元左右，比较专业的空乘人员可以拿到上万的薪酬[3]。但是，这都是依靠空中的飞行时间累积而来的，所以，刚入行的空乘人员想要有很好的薪资待遇可能性也不大。这就导致新空乘对于待遇不满，导致工作不到一年或者一年多两年等就放弃了这个职业。

　　从刚进入航空公司开始，空乘人员就需要接受比较专业的仪容仪表、航空英语、模拟舱服务、机上跳水训练、应急撤离训练等训练[4]。只有训练达标之后才有机会成为飞机上的美丽空乘。但是，进入真正的机舱不代表这名空乘人员已经合格，可以独立执行客舱任务，还必须有一对一的培训，即是一个老空乘带领一个新空乘开展工作，一般称之为“带飞”，等到空乘的服务技能比较完善和成熟之后，才能够真正的成为一名空乘人员。

　　空乘人员的晋升通道大致为：学员--初级--甲舱--乘务长[5]。而要做到一个乘务长，