5.智能ECDIS

　　智能ECDIS将不仅显示海图信息、本船信息、AIS目标信息、雷达图像及ARPA目标信息，还综合处理与显示潮汐、潮流信息、航路信息、气象信息、VTS及港口信息等，ECDIS将是航海信息的综合处理与显示的中心。

　　ECDIS综合处理与显示PORTS系统所提供的港口区域性的实时潮时与潮流的数字信息，将是ECIDS的重要发展方向。综合PORTS信息的新型对提高港口航行安全及増强港口水域的通航能力是十分有利的。港口管理者将能科学地利用港口水域的水深、水流资源，合理地调度港口进出港船舶；海事管理部门将以此对船舶的通航安全作出进一步的判断；航海人员将根据此信息合理安排船舶到港时间及设计最佳航线。

　　航路、气象、VTS及港口服务等信息在ECDIS上进行综合处理与显示，从处理与显示本身来讲比较容易，关键是如何合理、有效、智能化地把这些信息提供给航海人员和海事管理人员，避免造成“信息过载”的负面影响。

　　6.数字船舶运动模型识别与控制技术

　　采用雷达波浪测试仪、光纤陀螺等新的测试仪器，使得船舶可以进行实际运行状态下的动态测试。船舶动态测试可以为减小因船模水池试验的尺度效应与边界效应带来的误差提供一种可行的研究方法。通过对船舶运动参数、控制参数、姿态参数及环境参数的测量，就可以分析出船舶运动对环境的响应机理，进而研究建立船舶运动模型的在线辨识的理论与方法，实现对船舶定量的操纵与控制，最终实现智能化船舶操纵与控制。建立这样的多传感器的智能的数字船舶操纵与控制系统，将根据测得的海浪数据（有效浪高、波长、波向）、气象参数及船舶运动参数，在线辨识船舶运动模型，并可对航海人员将要采取操纵行动后船舶的响应有一个量化数据的提示。例如，船舶在大风浪中航行，该系统将根据设定的船舶某种航向、航速，定量给出相应的船舶横摇幅度与纵摇幅度，以供航海人员参考。因此，在这样的数字船舶操纵与控制系统的辅助下，航海人员对将采取操纵行为后船舶的响应有一个量化数据，船舶操纵与控制的安全性必将有极大的提高。通过实船动态测试来研究建立船舶操纵与控制模型必须借鉴船模水池试验的船舶水动力建模的理论与方法，同时，在确保安全的前提下，实船测试方案的设计、传感器的配置与安装、传感器数据的采集与传输、数据的融合与处理、机理的研究、多参数的在线辨识都是一项全新的探索性的艰巨的科学研究工作。从基础理论研究上来讲，该项科学研究工作将对解决船舶运动力学问题提供支持，该项科学研究成果不仅对船舶设计有帮助，而且将带动具有多传感器的智能舵的发展。五、结语

　　全面实施电子航海战略，开创我国航海科学与技术发展新局面，人才培养是关键。日新月异的现代航海技术需要航海科技人员不断跟踪航海领域和相关领域的新理论、新技术积极开展学习和探索，注重测量与实证研究，努力攻克海上交通运输发展中的技术难题。应引进相关学科的科研人员来改善航海科技与教育队伍的知识结构，并为他们创造一个学习航海、服务航海、献身航海的良好的人才培养发展的氛围。航海科技的创新与发展难以一蹴而就，需要体制上营造一种“养”人才的环境。

　　实施电子航海战略，开创航海科学与技术发展新局面，是当代航海科技与教育工作者的责任。航海科技与教育工作者应为实现我国海运强国目标、为实施“科技强交”战略作出应有的贡献。

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