简析电动汽车发展中的间题论文

时间:2021-08-31

简析电动汽车发展中的间题论文

  新能源汽车代替燃油汽车势在必行,新能源汽车系指使用除了燃油汽车所使用的柴油、汽油和石油气以外的能源为动力的汽车。目前,可作为汽车动力的新能源主要有电力和一些生物燃料。电力主要来源于水力发电、火力发电、核能发电、风力发电、太阳能发电、燃料电池以及其他一次电池等。

  在新能源汽车中,最有发展前途的是以电力为能源、以电动机为驱动装置的电动汽车。电动汽车的电力源主要来自于蓄电池、燃料电池和混合动力。

  利用蓄电池作为电力源的蓄电池电动汽车,在道路上行驶时是没有排放物的,因此它是无污染的。以燃料电池为动力的电动汽车,它的排放物是水。它的确是一种较为理想的电动汽车。

  利用生物燃料作动力的新能源汽车,如酒精汽车、甲醇汽车等。山于资源的问题,很难推广应用。

  利用电力和其他能源混合作动力的混合动力电动车,它能节油20%-30%,尾气排放少,技术比较成熟。

  1电动汽车发展存在问题

  一是对于纯电动汽车来说存在的问题主要有:续行里程短,充电时间长;电池寿命短,使用成本高。因此,目前纯电动汽车还不能被市场所接受。二是对于燃料电池电动车来说存在的问题:就目前技术状态、制造成本,特别是氢源的提取和储存而言,燃料电池电动汽车的推广应用,还有一段很长的路要走。三是对于混合动力电动车来说存在问题:结构比较复杂,制造成本高,还是要消耗燃油。

  1. 1关于电动汽车续行里程短的问题

  1. 1. 1续行里程短的原因:动力电池组的比能量还不够;电池组的充电时间比较长;电动汽车的`能耗比较大。这就必须提高电动汽车的整备质量,减少电机驱动系统的大能耗,提升效率,不断增强电动汽车的灯光和辅助设备的效率。

  1. 1. 2解决续行里程短的方法和措施:一是采用较高比能量的蓄电池;二是建立合理高效的充电网络;三是提高电动汽车的能量利用效率,减少能量消耗。

  1.2关于电池组使用寿命不长的问题

  1. 2. 1动力电池组的使用寿命不够长的原因:一是电池的制造质量还不够好;二是电池的一致性误差还比较大;三是没有做好电池的管理和维护。

  1.2.2解决动力电池组使用寿命不长的方法和措施:一是加强对电池材料、结构、配方和制造工艺的研究进一步提高电池的质量,减少和稳定一致性误差,延长电池的使用寿命;二是加强对电池材料、结构、配方和制造工艺的研究,进一步提高电池的质量,减少和稳定一致性误差,延长电池的使用寿命;三是科学地设计与配置电池管理系统和充电系统。

  2电池管理系统的功能

  电池管控系统可以实现以下功能:实时监测每个电池的工作电压,温度和电流;对电池进行下列保护:高压保护、低压保护、高温保护、低温保护、过流保护、短路保护;报警并能控制充放电;能检测电池组的储备电量;能与外部计算机和CAN总线通信;能显T并储存数据:电池组的总电压、电池组的总电流、电池组的储备电量、单体电池最高电压、单体电池最低电压、电池最高温度、电池最低温度。

  3电池管理系统的管理原则

  电池系统的管理原则为:管两头,带中间,自动均衡。

  管两头:充电时,既防比过压充电(高压保护),又防比低压充电(低压保护);放电时防比过放电(低压保护)。带中间:充电时,当有电池的电压达到了最高电压时,采用自动调节充电压和电流的方法,继续充电。自动均衡:充电时,利用电池充电特性和自动调充参数的方法,使电池自动达到均衡。

  4电池均衡的误区

  认为电池管理系统可以把本来不均衡的电池变成均衡电池;认为充电时把每电池都充满,放电时把每电池都放光,是电池管理系统的目标;认为充电时把高电压的电池进行放电就能达到电池的均衡;认为一个个电池单独充电就可达到电池的均衡。

  5关于纯电动汽车动力电池组的使用成本比较高的问题

  (1)动力电池使用成本比较高的原因。一是电池的制造成本比较高;二是电池组的使用寿命比较短;三是电动汽车的各项优惠政策还没有实现;(2>解决动力电池使用成本高的方法和措施。一是减少电池的制造成本;二是提高电池组的使用寿命;三是充分利用各项优惠政策。

  6总体效果评估

  6. 1电池组的使用寿命评估

  就目前电池的质量状态而言,电池的使用寿命可达15万km以上,但必须保证电池组配置有功能完善、工作可靠的电池管理系统和充电系统。

  根据试验结果,采用浅充浅放的方法至少可延长电池的使用寿命50%以上。这样,目前电池组的使用寿命可以达到22. 5万km以上。把电机驱动系统的效率和灯光信号辅助设备的效率提高20%,把纯电动汽车的整备质量减少20%,可使纯电动汽车的能耗降低25%左右,不仅能使电动汽车的续行里程增加25%,而且还可使电池组的使用寿命提高25%。这样一来,电池组的使用寿命就可以达到28万km以上。

  6. 2电池组的使用成本评估

  总重量16. 5吨的纯电动客车:配各电池: 400Ah/400V/160kWh;电池的循环次数: DOD100%:>1000次;DOD80%:>1500次;电动汽车能耗:0.8kWh/km(电池组耗电);1.0kWh/km(电网耗电);放电深度(DOD):80%;续行里程:160km;电池组寿命160×1500≥24万km(目前状态)。160×1500×1.25≥30万km(改进后);电网耗电量:1×24=24万kWh(目前状态),1×30=30万kWh(改进后)。

  电网耗电费:24×0.6=14.4万元(目前状态),30×0.6=18.0万元(改进后);电池组费用:9.0×400×125=45万元;电池组总费用14.4+45=59.4万元(目前状态),18.0+45=63.0万元(改进后)。总重量16.5吨的柴油公交车:100km油耗:35公 升/100km;24万km耗油量:0.35×24=8.4万公升;30万km耗油量:0.35×30=10.5万公升。柴油价格:6元/公升,24万km总油费:6×8.4=50.4万元;30万km总油费:6×10.5=63万元。

  7结语

  可见,当前纯电动汽车的能耗费与柴油汽车的能耗费相比只增加20%左右。改进后,电池组的使用寿命可达30万km以上,纯电动汽车的能耗费与柴油汽车的能耗费同,因此电动汽车的发展前景广阔。

  参考文献

  [1]刘悦,刘若成.电动汽车发展现状研究田.科学咨询(科技·管理),2014,(10).

  [2]孙文泽.电动汽车发展综述田.中小企业管理与科技(上旬干),2014, 10).

【简析电动汽车发展中的间题论文】相关文章:

1.简析比喻式议论文题如何编写论点

2.《送魏八》阅读题答案及简析

3.张祜《题松汀驿》阅读题答案和简析

4.简析长编法及其方法论意义论文

5.简析新型的师生关系论文

6.中职学生的心理特点简析论文

7.浅谈发展中的校园文化论文

8.水电在可持续发展中的作用论文