中国铁路技能鉴定试题

中国铁路技能鉴定试题(2)

时间：2021-08-31

篇二：连接员见习小结

　　20XX年8月1日，这是我来到王家营的第一天，也是我见习连接员的第一天。

　　连结员是对于铁路来说非常重要的一个工种，它是平面调车作业的核心，是一个车站生产组织的关键。

　　带我的是一个经验老道的陶姓师傅，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识王家营站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。

　　后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。

　　有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去车间找领导找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。

　　“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。”

　　“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆！”

　　“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。”

　　“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了！”

　　“穿上你的'防护服，带着你的口笛，跟我去包线检查。” “作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。盛部长的讲话应该知道的吧，安全生产大如天啊！”

　　陶师傅的这些话时时在我的耳边想起，我相信，在今后的工作中，将是我最宝贵的财富。

　　在见习的时候师傅还教我一些做人的道理，给我讲他在工作中遇到的种种问题和解决的思路、方法。师傅在铁路上干了将近20年，对铁路有着很深的情结，他曾语重心长地跟我说，“小幸啊，铁路上的工作很艰苦，但是对于你来说我相信只是暂时的，在这边上班就是一定要耐得住寂寞，虚心学习，认真做事，踏实工作。好好干，我相信你。”

　　是的，铁路上的工作环境的确很是艰苦，但是没有苦，哪有甜呢？天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤！来吧！让暴风雨来的更猛烈些吧！乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海！

　　时间过的很快，两个月的连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线平调设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。连接员的实习为今后在行车室和站调楼的继续学习打下了很好的基础。

　　在这里，我要感谢陶师傅，感谢王家营四组的各位师傅们对我的悉心照顾，今后向你们学习的还有很多！

篇三：铁路职工见习报告

　　1.1 学到的知识

　　光阴似箭，岁月如歌，不经意间，来到车务段1年了，在这里完成了从一个学生到铁路人的转变；回首这1年来的见习生活，充实而有收获，不会因虚度年华而悔恨，也不会因碌碌无为而羞耻，主要的学习工作有以下几个方面：

　　（1）信号员岗位的重点学习。明确了信号员的岗位职责、操作技能、清楚了信号员使用的计算机联锁系统以及该系统的各菜单、各按钮的功能、使用时机。

　　（2）行车其它岗位的学习。初步了解了连接员、车号员、车站调度员、车站值班员岗位的岗位职责和应该掌握的业务技能。

　　（3）以考促学，经历了二次一体化考试。第一次成绩为76分，第2次成绩为92分，把复习一体化的过程也当做是一种学习的过程。

　　（4）《技规》的学习。初步学习了《技规》的前二篇：第一篇《技术设备》和第二篇《行车组织》。

　　（5）学习了《助理值班员》一书。重点学习了该书的《行车组织》、《行车闭塞法》、《接发列车》等章节。

　　1.2 所参与的工作

　　（1）货运营销系统标准化工作现场会。主要参与的工作有：“寿阳站货运情况”演示视频的制作，会场的卫生以及会场的布置，展板内容的制作与建议。

　　（2）参与寿阳站货运QC小组的攻关课题《提高“白货”发运量》。负责资料整理，ppt制作，成果文档的编写等工作。