联村联户民情活动日记【篇三】

　　20xx年11月9日  星期五  天气 晴

　　早上8点，我们就从兰州出发赶赴六百余公里外的陇南市武都区，开展联村联户帮扶工作。中午到达天水，午饭后从天水出发进入陇南辖区，公路盘旋缠绕，怪石嶙峋，石山荒城，连绵不绝。

　　车外很冷，心很热，一坐坐石山，一个个隧道，成(县)武(都)高速公路正在紧张施工中，兰渝铁路以隧道群穿越渭河与洮河分水岭;经岷县穿越黄河与长江分水岭，而后线路靠山取直以隧道群避开岷县至陇南之间的崩塌、滑坡、泥石流等不良地质地段;沿小岷江、白龙江东岸至陇南市，以29.7公里长隧道穿越西秦岭，于洛塘河东岸以隧道穿越裕河、毛寨省级自然保护区南缘至广元市;经苍溪沿嘉陵江东岸行进，通过阆中、南部、南充、武胜至重庆枢纽。

　　兰渝铁路最早出自孙中山先生的《建国方略》，新中中国成立后，有关部门多次对这条铁路进行了论证、勘测和设计等前期工作,2005年和2007年，三省市人民政府先后两次向国家发改委提交修建兰渝铁路建议书。

　　兰渝铁路建成后，由成都至兰州比经现有线路(宝成-宝兰线)缩短里程139公里，节约时间近3个小时。由重庆经本线至兰州比经现有线路(成渝-宝成-宝兰线)缩短里程511公里，节省时间10小时。修建兰渝线，既分流宝成线部分运量，打破该线路的瓶颈制约，减轻其运输负荷，又能缩短运输距离和时间，提高输送能力。而且兰渝线穿越中央军委确定的嘉陵江战备航道，通过兰青线还可与拟建中的青藏铁路相连，对巩固西南边疆具有潜在的战略价值.