试用期工作总结 篇3

　　20xx年x月初，我有幸来到公司工作，在这样一个大型国有企业工作，不觉已经工作了二个月的时间。在这二个月的工作中我深切感受到的是领导无微不至的关怀、同事们认真务实的工作作风和团结奋发的干劲，体会到的是中冶人作为拓荒者的艰难和坚定，这对于我来说，是受益匪浅的，同时也为我迈向正确的人生道路打下良好的基础。从这一阶段来看，发现自己渴求的知识正源源不断的向自己走来，到这个大溶炉里慢慢消化，在此十分感谢公司的领导和前辈们对我的关照。现在我将我这二个月来的工作情况作一个总结。

　　作为一个初来公司报道，刚开始很担心不知如何做好工作。但是这二个月以来，在公司宽松融洽的工作氛围下，经过领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的熟悉了公司的工作流程，在较短的时间内适应了公司的工作环境，做好自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。

　　在工作初期，我认真了解公司的发展概况，并学习了公司的规章制度。我从事的是工程管理采购材料的工作，目前的主要工作具体内容暂时没有落实到位，我相信自已有能力从事好这份工作，一旦工作落实到位我会奋不顾身的投入到工作当中去，为公司的拓展和开发出一份绵力。由于感到自己身上的担子很重，而自己的学识、能力和阅历与其任职都有一定的距离，所以总不敢掉以轻心，总在学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，这样经过一段时间下来肯定会有一定的进步。经过不断学习、不断积累，确保自已有能力从事

　　这个职位，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题。在组织管理能力、综合分析能力、协调办事能力和文字言语表达能力等方面，我相信我自已还有待提高，希望通过自身的学习可以保证本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项业务素质，争取工作的主动性，具备较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。

　　在这二个月的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真做好领导布置的每一项任务。当然我在工作中还存在一些问题和不足，比如：对有些工作不太熟悉，采购知识和技巧方面有待提高；对相关知识情况了解的还不够详细和充实，需要继续学习以提高自己的知识水平和工作能力；团队协作能力也需要进一步增强等。对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习并虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作能力。同时也恳请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。

试用期工作总结 篇4

　　入职到现在将近6个月了，分到空客三工段，跟着师傅，陪着前辈们干活也已经2个月有余。在这段时间里，尤其是进场以后，实际做航线维护工作的过程中，得益于领导，前辈的帮助和引导，我才能比较快的参与到维修工作中。在辛苦的工作之外，三工段的融洽氛围，大家的机智幽默，师傅们带的好吃的都给上班的时间涂上了明亮欢快的色彩。

　　2个月以来，自己不论是在对工作的认知上，态度上还是技能上都有了相当的转变和改善。现总结如下：

一、安全是根本。

　　在沈阳培训的时候，看了很多的空中浩劫的视频，不少画面至今都留在脑海里。每一个事故带走的一条条鲜活的生命都警醒着我们，安全无小事。培训老师讲，民航领域的每一条法律法规都对应着血淋淋的事故。在接送飞机的时候，看到乘客们出发时的期待，到达时的欢笑，真的是感受到了责任的分量。维修工作是航空运行安全重要的一环，一名合格的机务一定要严格要求自己，按手册维修、按程序办事；践行APS理念，生产有准备，施工有程序，工作有标准。在实际工作中，要认真负责，实事求是，切身的负起对航班安全的责任，这也是对自己对同事对领导的负责。

　　第一次班前会上，关师傅和庆凯师傅着重强调了人身安全的问题，列举了近些年发生在机务身上的非常惨痛的人身伤害的实例，叫人印象深刻。确实如此，飞机维修是高风险的职业，一方面随时存在着受伤风险，一方面职业病也困扰着很多从业者。一段时间的工作，也让我感受到压力，认识到工作中一定要注意保护自己。从如2.5厘米的摆放轮挡的标准这样的小处起，励志，严格遵守安全程序标准，避免人为差错，降低受伤风险。

二、不能怕吃苦。

　　开始上班的时候就冬至了，现在到了三九天，室外的气温动辄零下8—9度，再加上夜班带来的困乏，对新入职的我们来说，简直苦不堪言。难免的，我们在一起说的最多的就是夜班的难熬，寒冷的难耐。但是，几乎很少听到师傅和前辈们抱怨。有一晚，我和庆元哥排故，零下9度的夜里，他愣是在主起下面的地上躺了几个小时，干完活还呵呵的（或许是新疆人的缘故吧，如此战力令人感叹）。是咯，这个工作就是这样，师傅们苦中作乐才是正确的积极的态度。看到活儿不退缩，想着去历练自己才能真正的成长。还注意到一点就是，遇到大活的时候，师傅们相互协作，互相支援这一点也特别好，所以，我们工段工作的效率也是挺高的。飞机维修是一个需要团队协作的工作，艰苦的环境也造就有战斗力的队伍。

三、学习不能停。

　　20xx年7月份去沈阳参加近4个月的培训，学习了适航法规，相关数据库使用，手册查询，机务英语等很多行业知识。还进行了实操训练，打保险，做密封，紧固件等维修技能，这个过程中认识了很多的航材和工具，并学会了它们的管理和使用的方法。对自己的从事的职业和行业有了一定的认识。

　　回到首都机场，在车间关师傅定期对新员工进行考核，以考促学，敦促我们学习手册，给我们讲解手册里涉及的飞机系统，很大的提高了我们学习的动力（和压力）。工段里也会时常进行不同的培训。通过这些我的职业素养提高不少。在郭师傅的指导下，我在业余时间开始学习飞机的各个系统，力求尽早地了解熟悉飞机，尽早地能够独立工作。只有专业知识扎实，排故才能迅速准确，工作才会周到细致。一段时间的学习，对飞机认识的加深了，我也慢慢感到这里面的趣味儿，坐的住，钻进去，发现了未知。

　　前几天，看机务老蒋写的一篇文章《即将被淘汰的六种机务人，你中了吗》，开篇就讲，“不学习是21世纪被淘汰的六种机务人中的首选之人。”然而，何止是是机务呢！