路面分部工程开工报告

时间:2021-08-31

路面分部工程开工报告

  路面工程是一项非常重要的基础建设工程,下面就是小编为您收集整理的路面分部工程开工报告的相关文章,希望可以帮到您,如果你觉得不错的话可以分享给更多小伙伴哦!

  路面分部工程开工报告一

  一、工程量

  本段混凝土面层数量为24490平方米。

  二、施工方案及方法

  我标段先进行了试验段的施工,通过试验段的施工总结出了合理的施工方案及方法,总结出施工配合比、摊铺时的松铺系数及振捣与整平的方法,合理地选择和配套了施工机械,为正式施工做好了技术准备。

  1.施工布置

  混凝土面层施工队:主要进行混凝土面层的施工。配备施工队长1名(人员朱明刚)、测量员3名(人员于奇龙、任洪强、王俊)、力工70人。总开工日期为2002年 7 月 31 日。

  2.混凝土面层的施工方法

  (1) 施工准备 1) 施工现场布置

  我标段已在项目部处建立一处混凝土搅拌站,该位置处于料场附近,位于我标段的路线中点,原材料充足、水电丰富,运距合理,拌和机具有电子计量设备,计量准确且容量较大,能够满足施工需要。

  2) 准备下承层和施工放样

  铺筑前,检查基层的几何尺寸、路拱、平整度等,有不符合要求之处,及时纠正;之后将验收合格的基层面上的浮土、杂物清扫干净,恢复中线桩,10米设一根桩,钉出一侧边桩,引测高程挂线。

  3) 原材料质量检验

  水泥:水泥的物理性能及化学成分应符合现行的国家标准规定;我标段采用普通硅酸盐水泥,水泥标号为32.5号。水泥的物理性能和化学万分

  应符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥》的规定。水泥质量是水泥混凝土强度的主要因素,对于出厂日期超过三个月或受潮的水泥,必须经过试验,按其试验结果予以正常使用或降级使用。凡结块变质的水泥不准使用。

  粗集料:粗集料应洁净、质地坚硬、耐久、符合规定级配、最大粒径不应超过37.5mm。碎石和砾石的技术要求分别符合《公路水泥混凝土路面设计规范》表5.4.1-2和表5.4.1-3的规定。

  细集料:细集料应洁净、质地坚硬、耐久、符合规定级配、细度模数宜在2.5以上。细集料的技术要求应分别符合《公路水泥混凝土路面设计规范》表5.4.1-5的规定。

  水:清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水,不含有影响混凝土质量的油、酸、盐类、有机物等。我标段主要采用当地井水。

  钢筋:所购钢材的品种、规格应符合设计要求,钢筋应顺直,不得有裂缝、断伤、刻痕。 (2)混凝土路面施工

  1)安装模板

  采用半幅路面施工,应先将路面边部及纵缝处模板安装好,立模需符合设计的平面位置与高程要求,支立准确、稳固。在安装模板时,按放线位置,先把模板安放在基层上,再用水准仪检查其高程,由于路面厚度为22厘米,我标段模板厚多数为18厘米,因此采用木方衬垫,以保证路面厚度,并注意填补垫衬后留下的空隙,防止漏浆,然后沿模板内外两侧将铁钎打入基层,铁钎的间距以能保证模板在摊铺震捣时混凝土时不致变形为度。模板装好后,先用水准仪检测基高程是否正确,然后在其内侧涂刷润滑剂,以利于拆模。

  2)筑做接缝及钢筋安设

  缩缝采用切缝法施工,施工时,要严格掌握切缝时间,避免混凝土板出现不规则断裂。采用32.5号水泥,混凝土的最佳切割抗压强度为6.0—12Mpa。施工时可根据当天气温和上述强度控制时间。切缝时,一定要保证缩缝与路中线垂直,严格控制切缝深度,切缝后尽快灌注填缝料。

  胀缝填料板可用软木板制作,填缝料应严格按设计要求进行配制,以免胀缝渗水,施工时胀缝应垂直路面中心线,缝壁必须垂直,缝隙中不得连浆,胀缝传力杆的活动端应交错布置,浇筑水泥混凝土混合料前,传力杆应采取固定措施,确保固定后的传力杆平行于板面及路中心线,其误差不得大于5mm,在胀缝处摊铺混凝土混合料时,应使其面与传力杆位置相平,用插入式振捣器振实,并校正传力杆位置后再浇筑上层混凝土混合料与模板相平。上层混合料振捣时注意不要碰击传力杆。

  横向施工缝位置应与胀、缩缝位置相同,横向施工缝传力杆活动端不设塑料套,其余设置方法及要求与胀缝传力杆相同。

  纵向施工缝采用平缝式,浇筑邻板时应在已浇筑混凝土板的侧面上涂两层沥青(不得涂在拉杆上)。在浇筑混凝土过程中,始终要注意拉杆的正确位置,尤其在振捣过程中,要时刻注意调整拉杆位置,使其垂直于混凝土板侧面。

  在安放钢筋网时,必须保证钢筋网在板厚方向的竖直位置。为便于施工,上下两层钢筋网可以分两次安放。在安设钢筋前,事先应按设计要求将钢筋弯好并绑扎好。安装角隅钢筋、网状钢筋时,先浇铺下面一层混凝土,然后安放钢筋,再浇筑上层一层混凝土。

  3)拌制与运送混凝土混合料

  我标段根据中心试验室所提供混凝土配合比设计进行试拌,经试拌检验无误,正式进行拌和生产,由于受天气及湿度等自然因素的影响,施工工地所备集料的含水率是经常变化的,因此施工时必须经常在拌制混凝土之前测定集料的含水率,以便及时调整混凝土的配合比,保证配合比的准确。混凝土所用材料必须严格过秤后方可投入搅拌机进行拌制,当水泥以袋计量时,必须经常抽查其量是否准确。

  搅拌站将混凝土拌合好后,尽快运至铺筑地点,从搅拌站出料至浇筑完毕的允许最长时间,必须符合《施工规范》中的表4.3.7的规定,采用自卸汽车进行运输,车箱应密封以免漏浆,装载混凝土不可过满,如天气太热,车箱上应加覆盖用具。要保证运送的混凝土混合料时不离析、不漏浆,出料和铺筑时的卸料高度最大不超过1.5m,如发现有明显的离析现象,在铺筑时用人工重新拌匀。

  4)混凝土的摊铺与振捣

  摊铺混凝土混合料之前,应先检查模板、各种钢筋的安装位置是否正确,尺寸是否符合规定,绑扎是否牢固。混凝土拌合物运至施工现场后,将混合料按摊铺厚度均匀地充满模板范围之内,其后由摊铺整平机进行摊铺整平。水泥混凝土摊铺时的松铺系数,主要取决于坍落度,选定合适的松铺系数,使振捣后的路面高程与厚度符合设计要求。

  混凝土板面振捣时,填补板面应选用粗骨料较细的混凝土混合料,严禁用纯砂浆填补找平。振捣时应先用插入式振捣棒振捣,用四个振捣棒交叉呈十字花式振捣,之后用摊铺整平机反复找平振捣,然后用振动梁整平,再用铁滚筒及刮平器进一步提浆整平,再用较大的木抹将混凝土表面抹平,

  在初凝前,用铁抹将表面“压光”,以增加混凝土表面的强度和耐磨性。对有钢筋的部位,振捣时应防止钢筋变位。整平过程中必须保证模板顶面清洁,接缝处板面平整。

  5)整面与拆模

  为使混凝土表面更加平整及具有良好的表面功能,整平后的混凝土还应进行精光、纹理制作等表面修整工序。表面修整可在终凝前进行。对路面接缝,应将其两旁混凝土整平并使其侧壁垂直,相邻板齐平。消除缝内遗留的砂浆块等物,并用1/4圆弧形镘刀把缝缘顶角抹成小圆角,以免日后顶角被车轮压坏,并为填缝料溢出时保留余地。拉毛采用机具压槽,槽深要求在1-2mm之间,宜于表面无波纹水迹时进行,其走向应与路面的前进方向垂直。

  当混凝土达到一定强度后即可拆模,拆模时间视气温而定。拆模时应先起下模板支撑、铁钎等,然后用扁头小铁棒插入模板与混凝土之间,慢慢向外撬动模板,撬动起防止损伤混凝土板角,拆下的模板必须平放,并保护好,防止变形,以便移到它处使用。

  6)湿治养生与填缝

  混凝土板的养生方法采用湿治养生,混土板抹面2小时后(根据湿度适当掌握)用手指轻压无痕迹时开始进行养生。养生采用在混凝土表面覆盖草帘的方法,并保证每天均匀洒水,养生时间应根据混凝土强度增长情况而定,一般为14-21天。

  混凝土路面初步硬结后即可进行填缝,填缝前需要将缝内小石子、垃圾等用钩子清除。灰尘则用吹灰器或其它工具吹净,必要时可用水清洗。接缝清理后,还需令其干燥,等干燥后再填缝。填缝按设计要求采用沥青

  橡胶填缝料,灌入缝内并予以捣实。

  7) 雨季施工注意事项

  ①在施工前要做好路面防雨罩棚等物质准备工作。

  ②搅拌站雨后应重做砂石含水量试验和混凝土配比。

  ③如果混凝土路面在浇筑过程中遇雨,则一面停工做工作缝,一面设置雨棚,操作人员在下面继续进行抹面等工作。

  ④天气不好应缩短浇筑距离,大雨来临前应提前停止拌合。