我出生在一个小山村，祖父辈皆没有从事铁路的。第一次认识铁路是村中一些老人给我讲的，他们说年纪轻轻的父亲在刚接任村一把手时，为了给村里创收，带领村里青壮年承包了村中管辖的铁路建设，因此最初我对铁路的认识是模糊的，认识铁路的过程也是我成长的过程！

　　我的家乡虽然山清水秀、瓜果飘香，但我依然向往着外面的世界，当时这里交通不便，唯有离家五、六里路的那条铁路通往外面，那时候铁路还达不到全封闭，客、货运车辆较少，我们经常步行个数小时，只为走在枕木上体验父辈们曾参与铁路建设的自豪感，只为感受火车带给我们的振撼，并强烈的希望这隆隆的火车也能带我们去远行，探索未知的世界！

　　在我上小学四年级的时候，转到了离铁道线仅一路之隔的学校读书，当时我们女孩子最快乐的时光莫过于午休时沿着铁路两旁的道路采摘野花、野果，男孩则比较淘气，他们经常是拿出硬币或用铁线窝成各种形状，然后放到钢轨上，等待疾驰的列车将其压扁，变成了各种各样的玩具，现在想来那时候的行为真的很危险，但也的确是某些淘孩子常做的危险刺激的游戏。

　　由于山村没有中学，上到初中的我便不得不住校，每周乘座火车往返一次，这是参加工作前我与铁路接触最频繁的时期，那时的我们生活是拮据的，虽然明白坐车买票是天经地义的事，但来回五元的票费也是能省则省，逃票是常有的事，也因此常常被检票员抓住，我们虽然有些难为情，但胆子还是大的，因为通常一抓都是十几个，二十几个孩子，而且我们也只坐一站地即一个区间，况且多数情况下也只能是被撵到列车长席说服教育一通，因为我们手中的零用钱是有限的，尤其周末回家时更是所剩无几，最后他们不得不看着桌子上罚下的那为数不多的参杂着零星元票的皱巴巴的角票堆一边叹气，一边放我们下车！记得有一位英姿飒爽的女车长曾无奈的说：“这些孩子们也不容易，这么小就住宿，家长也着实不易，负担学费、住宿费以及伙食费，这也是不小的负担哪！”

　　很多和我一样大的孩子都认为当列车员真的很牛，穿着制服真的很好看，这一点我是认同的，当时我们对铁路制服的膜拜不亚于现在少女对空姐职业的推崇！也就是从那时起我的理想从进教师队伍变成了进铁路，立誓成为铁路人后为更多人提供方便！多年后铁路进行改革重组，我所在的家乡小站已变成乘降所，实现了封闭、半封闭管理，乘车免票提到一米二，儿童票提到一米五了，许多惠民政策出台，减轻了国民负担的同时提供了更多的便利！

　　上世纪九十年代中期，通过努力，终于被南方的一所铁路学校录取，铁路的大门向我开启的同时，又实现了远行者的梦，双重收获！坐在南下的火车上，欣赏着窗外的风景，探知着未知世界，心情无比欢畅。北方大漠孤烟，南方烟雨濛濛；北方白雪纷飞，南方春意盎然；北方女人多粗犷豪放且不拘小节，南方女人常娉娉袅袅似杨柳拂风……南北方竟有这许多不同。

　　四年的学习收获的不仅是学业、技术上的，更是书本中学不到的东西！此时的我已完成了进入铁路的全部准备工作，正式成了一名铁路人，在入路的十多年中，有付出、有收获、有鲜花、也有泪水！成为铁路人的过程是我一个圆梦的过程，是实现理想的过程，在今后的日子里，我将继续努力工作、学习、生活，为铁路事业尽一份绵薄之力！小时候经常眺望着无限延伸的铁轨，思考着铁路存在的意义，现在成为铁路职工后的我自认为找到了答案，这两条无限伸展的钢轨不仅是桥梁更是思念的线、串联起亲情与友情的节点，它缩短了时间与空间的距离，它驱走闭塞、落后，成为追逐文明的阶梯！它是探知、了解外面世界的主要途径之一，成就了远行者的梦！