“共享”引发的思考作文

时间:2021-08-31

“共享”引发的思考作文

  无论是身处学校还是步入社会,大家总免不了要接触或使用作文吧,借助作文人们可以反映客观事物、表达思想感情、传递知识信息。你知道作文怎样才能写的好吗?以下是小编帮大家整理的“共享”引发的思考作文,仅供参考,希望能够帮助到大家。

“共享”引发的思考作文1

  不知从什么时候开始“共享”这个词频繁地出现在人们的口中,起初我并没有太在意,但在越来越多的共享单车逐渐出现在大街小巷后,我才正视起这项近来才兴起的事业。

  不得不说,共享单车对人们的生活有帮助吗?

  有,这必然是有帮助的。首先,共享单车节能环保不用电,不烧汽油,而且可以帮助人们锻炼身体,解决“最后一公里”的烦恼。

  其次,共享单车灵巧方便,可以帮助解决城市的交通压力。当然,会有人说乘坐公交车等公共交通不是一样的吗?可是,在马路上,当机动车堵得不可开交时,共享单车就像一条灵巧的鱼儿在马路上穿梭,这往往比坐机动车的速度还要快呢!

  然后,共享单车随处可见,随着共享单车的更加流行,共享单车的投放量也越来越多。小区门口便停放着十几辆,地铁站口更是数不胜数,看见了,便拿出手机扫一扫,锁一开,便可以骑着共享单车走了。

  最后,共享单车价廉物美,骑一次只要1元,而坐公交车则要2元。而且共享单车骑着很舒服,不必闻公交车上的汽油味儿,微风轻抚过脸颊,真是好不舒服呢!然而,任何一件事物不可能只有利,没有弊。而共享单车也正是这样,在它越发流行的这几年,它带来的问题可不止一点呢!

  有人骑完共享单车便随处停放;有人把共享单车的二维码和车牌号全部刮去,私自上锁,占为己有;有人见共享单车不是在自己的,在马路上违反了交通法规被交警拦下便弃车而去;有人把共享单车用作教孩子骑自行车的工具,而这些孩子,大多都没满12周岁;更有甚者,把共享单车拆得让人无法直视,把座位,轮胎全部拆掉拿去卖钱,只剩下一个孤零零的车架……

  没错,这些都是我们国人的恶行,新闻里也曾多次报道过,但很可惜,效果实在是小。

  但这是共享单车的错吗?不,这不是,任何一种东西制造出来就是为了造福人类的,但为什么有时达不到预想的效果呢?

  人们享受到了共享单车给他们带来的方便,但是不想要为自己的方便付出相应的代价——认真对待共享单车,把自己的素质提高,这将来定会发生更为惨痛的代价。

  不知不觉,由共享单车引发的问题已成为时下最热门的话题,而在这些问题的背后,是如今社会上还普遍存在的素质低下。希望每个都从共享单车上享受到方便的人都可以以身作则,让共享单车成为为每个人都可以享受到的方便和快捷!

“共享”引发的思考作文2

  人是群居性动物,生活的方方面面都脱离不了集体;随着“资源共享”在日常生活中的比重越来越大,提供便利的同时却又带来了一系列的问题。

  人们常说:“如果你分享快乐,快乐就会增加一倍;如果你分享忧愁,忧愁就会减少一半。”由此可见共享的魅力。时下最为流行的便是共享单车。只要下载APP,对车扫码或输入车牌号查开锁码,伴随“嘀”的一声,你就可骑着这辆车在交通堵塞的市区畅游,且价格优惠。令人拍案叫绝的创意、便捷的使用方法,同时还倡导“绿色出行”、减轻交通负担,这样对个人和社会都极有益的发明,却在运营不久后遭到残暴对待。

  媒体新闻时常报道“共享单车被投河、被砸烂”,一些小区惊现二维码被撕或是被上私锁的单车,甚至有人拆车拿零件卖钱————这一切的一切,清晰地证实着一个事实——市民的思想觉悟有待提高。如果将共享资源占为已有,这还是“资源共享”吗?社会生活的公共秩序依旧文明有序吗?

  走两步路边也许就有几辆倒地不起、堆叠一处的共享单车,抬头四顾也许就发现一排排共享单车阻塞了道路,有的城市甚至因此限制了共享单车的投放量————为什么不多行几步路,多推一会车?当你享受着便利之时,可有想过为他人带来了麻烦?你可见过,在某些并不宽敞的人行道上摆满车辆,行人却在非机动车行道上踽踽独行?共享,不仅是资源的共享、便捷的共享,又何尝不是情感的共享、责任的传递?共享,需要人人都为他人着想,哪怕只是一分。

  共享单车只是共享时代中的一个缩影。共享书店、共享篮球、共享电动轿车————在共享时代中需要每一个人用心地维护资源、负责地使用资源、用爱去传递资源。当你捧着一本干净整洁、犹余袅袅茶香的共享书籍,你就如同在与上一位读者打招呼,然后将他的暖心的力量传递给下一位、下下位;当你将一个弹性极好、一如簇新的共享篮球投进篮筐,你的喜悦就不仅是你的喜悦,仿佛有许多人与你分享;当你拉开一辆共享电动车的`车门,置身于井然有序、清新怡人的环境之中,那每一次转弯、每一次前进仿佛有人与你同在,微笑着伴你驶过一个个生机蓬勃的绿灯————这是共享的力量,温暖的力量,爱的力量!

  资源的共享需要每一个人认真地、负责地、精心地维系。当你捧着书、拍着球、骑着单车、开着汽车,需谨记什么是共享,于是,爱也在路上————

“共享”引发的思考作文3

  共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单:其一,破坏公共设施被抓,轻则有行政处罚,重则有刑法介入,但共享单车不是公共设施,所有权明确,没有报案就没有立案,更不可能处罚;其二,运营商可以选择报案,但共享单车价值低,要构成盗窃罪等不够标准,报案不一定是最佳选择;其三,人为破坏的原因极其复杂,单车使用者不一定就是破坏者,活捉责任人无异于大海捞针,要做到精确打击,规制成本太大了。

  如果治理层面都颇感为难,那么寄望于对单车的爱惜使用,则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏,但心理诱因可以说千奇百怪:有黑车觉得单车抢生意,也有人就是纯粹看不惯,有的人可能是图个乐,还有人就是拿它撒气。举例说,上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江,当事人的理由是觉得车里有芯片,不安全;广州有扔车进珠江的例子,理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有,竟然在座位上放针凡此种种,要规制更无从下手。

  对此,素质论是常用总结,但素质太抽象,没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰共享,但它确切来说是租赁经济,特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况:1。如果你就是车主,你很难对爱车拳打脚踢;2。假如你坐一辆专车,司机作为车主盯住你,你恐怕难起破坏之心;3。但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车,车主完全没有在盯你,你有什么理由要特别爱惜它?可见,共享单车产权和责任分离的状态,导致了很多人对它不怀好意。

  既然如此,对症下药就是了,药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性,要把产品设计成防止所有意外情况,二维码特别设计,你就刮不花;轮胎实心,你就无法扎带;极简化设计,你一个零件都拆不下;车子极其笨重,你想拿去卖都搬不走。再说价值性,一代摩拜单车的成本到了6000元,你敢破坏这样的车子够不够立案标准,当然够!上海就有判例,某市民觉得摩拜高大上就搬回家,结果被判了三个月。

  同样,共享单车还存在违规驾驶和停放的问题,很多人觉得停哪就停哪,想冲红灯就冲红灯,原因太清楚不过不必为这些行为负责嘛!因此,解决违停和驾驶的问题,也需要针对性施策,大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里,通过设计信用分规则、举报机制等,记录租赁人的信用状况,对不守规则的人给予惩戒。如此,抓住单车研发、规则设计这个主体框架,单车破坏率将有效缩减。

  由上观之,单车破坏行为至少涉及三个层面:在使用层面上,多数人不够精细化;在治理层面上,具有较大规制成本;在设计层面上,给了破坏者可乘之机。因此,需要三位一体来应对乱象:在使用问题上,把责任明确给使用人,引导使用规范化;在治理问题上,对一些代表性破坏行为报案,以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力,把潜在问题消灭于无形之中。

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