帕拉塞尔苏斯给人类带来了一个明确启示，那就是任何发明、发现和创造实际上产生于一种人格，即毕生无畏地去探索、去追求、去奋斗的人格，只有这样，人类才能在实现自己理想的道路上有所前进，有所进步，而那些死背教条、墨守成规的人，即使皓首穷经、饱学终生也无济于事，因为科学和进步不可能回首反顾。回首反顾，人类就永远不会走出自己童年的摇篮。人类责难帕拉赛尔苏斯，但人类的进步需要帕拉赛尔苏斯精神来推动。人类需要进步，人类需要创新，创新要不畏艰难。

　　德国出租车的百年春秋正好证实了这个深刻的道理。出租车诞生于德国斯图加特，在那里，哥特里普戴姆勒生产了世界上第一批汽车，但出租小汽车是另一个聪明的斯图加特人的主意。1896年7月26日，戴姆勒汽车公司的“委托书”一项中记载着一个订单，号码为1329，要求定做一辆带计程器的维多利亚汽车。订单是由一个马车公司的主人弗里德奇奥古斯特格雷纳发出的。格雷纳成立了戴姆勒小型汽车公司，并于1897年将第一辆出租车投入运营。他把车辆存放在塞仑街的一个仓库里，即现在的梅赛德斯——奔驰公司一家分公司的所在地。戴姆勒出租车的消息于1896年传到位于曼海姆的奔驰公司。迪茨想利用奔驰出租车做生意。在群山环抱的斯图加特，顾客很欢迎这种新发明，因为其时速高达每小时18公里，出租车很快成为一种地位的象征。起初，出租车司机的日子并不好过。这主要是因为马车夫为保住饭碗而造成的问题。车马竞争的开始是以汽车忍受辱骂为代价的。比如当车辆抛锚的话，就会被讥笑为“怪模怪样的臭玩意”，同时，出租车每天要受到充满敌意的行动和阴谋的骚扰。被称为“铁人古斯塔夫”的古斯塔夫哈特曼就是这个时代的代表。作为最后一个马车夫，他于1928年驾着马车从柏林赶到巴黎以示抗议，然而却以失败告终，马车时代终究让位于汽车时代。