答：制动员

　　71.调车作业人员一班工作制度的要求是：休息、着装制；点名预想制；_____________制；交班总结制。

　　答：包线检查

　　72.没有做好联系和________，不准放行越区车或转场车。

　　答：防护

　　73.__________、渡线、道岔联动区及轨道衡上下不得停留车辆。

　　答：牵出

　　74.安全线、避难线、__________________线上禁止停留机车车辆，正线上

　　不得停留车辆。

　　答：机车固定走行

　　77.防护信号系指防护施工、装卸及车辆检修作业的_______________________信号。

　　答：固定信号或移动

　　80.在车列、车辆走行中，禁止进入________提钩，摘管或调整钩位。 答：线路

　　81.军用列车机后_____辆和尾部____辆中不得编挂“关门车”。

　　答：33

　　82.在车列、车辆走行中禁止两人及以上站在同一闸台，车梯及机车___________上。

　　答：一侧踏板

　　83.在车列、车辆走行中，禁止在装载易于窜动货物的车辆间和_______空隙间站立或坐卧。

　　答：货物

　　84.在车列、车辆走行中，禁止在车梯上______过远，或经过站台时站在低于站台的车梯上。

　　答：探身

　　85.在车列、车辆走行中，禁止手抓篷布或捆绑货物的蓬布、_______，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。

　　答：绳索

　　86.在车列、车辆走行中禁止在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或__________。

　　答：走行

　　87.调车作业中，不准__________上车。

　　答：迎面

　　88.上车前应________脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

　　答：注意

　　89.调车作业，在站台上，上下车时，车速不得超过__________。

　　答：10km/h

　　90.溜放调车在使用人力制动机制动时，超过重车______辆，空车10辆，严禁溜放调车。

　　答：5

　　91.调车组在调车作业中不足3人，禁止_______调车。

　　答：溜放

　　92.使用无线调车灯显作业时，取消__________。

　　答：手信号显示

　　93.使用无线调车灯显作业，接近被连挂车辆一车距离时，应显示__________信号。

　　答：减速

　　94.当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示___________信号。 答：停留车位置

　　95.股道号码手信号，4道的显示方法是夜间白色灯光高举头上________小

　　篇七：2011铁路实习报告

　　铁 路 车 务 实 习 报 告

　　时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！

　　在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。

　　一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做

　　通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。

　　按照计划，我首先是在车间里《学习劳动人身安全》在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。

　　千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线 （1煤专 ：两条专线有多长大概可以放多少个车.

　　(2)大化：大二线 和大三线高站台 一定不可以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢.

　　(3)华丽： 专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。

　　（4）塔化:进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。

　　（5）货场 ：有三条专用线。

　　我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分离。我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：“上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”.“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性” 我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。

　　三、安全警钟长鸣于心

　　在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日，xx车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。