课程学习总结12

　　新课程的学习已经结束，通过学习，我意识到新课程要求我们不断学习，不断探索。新课理念与传统的教学模式最大的不同就在于新课程更注重学生个人的能力，潜力，特长。要想有效的实施新课程教学，我认为要做到以下几个方面。

有明确的教学目的。我们以往的英语教学注重掌握语言基本知识和基本技能，新课程标准要求我们激发和培养学生学习英语的兴趣，使学生树立自信心，养成良好的习惯和形成有效的学习英语策略，发展自主学习的能力和合作精神。同时，提倡教学中要以实际运用为主，培养学生的口语能力，使每一个学生都能开口说英语，达到学以致用的目的和增强学生的实践能力。

改变传统的英语教学方法。 过去的在英语教学中总是老师讲，学生记。教师是课堂的主角，学生是听众，学生说的机会很少，口语、听力得不到提高。现在我们要转变这种模式，在课堂上以学生为主体，把主动权还给学生。那么怎样才能使学生在课堂中处于主体地位，提高学习效率呢?可以从以下四方面入手: 在教学中应把时间和空间多留给学生，提出问题，给学生思维空间。

精心设计教学环节，激发学生学习的主动性。学生学习的主动性主要在于老师的调动。需要老师精心设计教学的各个教学环节，设计模仿、口、笔头操练、提问，激发学生学习英语的兴趣，激活学生的思维，激起学生的情感，使学生全身心地投入教学活动中。

充分利用学生的差异。 教师要重视尊重学生的个性，满足学生的不同需求。我们不能用一个模式去塑造和评价学生。不能用一个水平衡量学生，那是不现实的，也是不可能的。要尊重学生的不同理解和认识。

创造性运用教材。教材只是书面的东西，而且所载的信息是有限的。传统的教学与新课程教学有很大的区别，以往的教学只是要求讲解知识点，而现在的新课程强调要引导学生学会观察，学会思考，学会如何学习的能力。

充分发挥学生的主观能动性。这就要求我们老师在备课的时候，要认真地钻研教材，研究学生，设计教法。在英语课堂上，让学生充分参与，对学生综合能力的提高有一定帮助。新课程改革注重能力，也更注重基础。 教师以学生的英语学习为中心，扎实抓好课堂教学，让学习落到实处。以学生为中心，应把学习的主动权交给学生。

课程学习总结13

　　从这次网上培训学习中，我领悟到了态度决定一切，理念产生力量的道理;仅有从心底里认同了学习的必要性和重要性，才能使行动变自发为自觉，同时产生良好的进取效果。每个人身上都有闪光的亮点，有着十分优秀的品格值得我去欣赏和学习。把握机会，脚踏实地朝着目标走去。不仅仅要以饱满的热情来上好每一堂课，同时也要学习其他教师的教学方法，从他们身上吸收更多技能和灵感。进取向上的态度是提高的根本保障，良好的心态本身就是一笔宝贵的财富。

课程学习总结14

　　学习了汽车保养与维护，首先就要明白汽车在使用过程中各种部件将产生不同程度的松动和磨损、损伤，使汽车技术状况变坏。日常维护是保持汽车能正常行驶工作。

　　课程先后为大家介绍了汽车日常维护与接待，五千里维护、两万里维护、四万里维护等。通常情况下作为维修人员的我们应对汽车有着详细的认知、汽车系统功能操作及车载工具介绍、日常维护内容。维修费用的解释等等。汽车保养一般是是换三芯和机油，但是如果你的是新车，要严格按照保养手册及时到4S点去保养维护，按公里数定时更换机油及三芯。另外记住一点，每两年更换一次刹车油，防冻液。因为刹车油使用时间久了后，刹车泵里的皮碗及活塞会有所磨损，造成刹车油混浊，所以换掉最佳。平时需要注意的问题:

　　在驾车时，要养成天天早上开车前：检查一下机油标尺，入缺机油，及时补充。检查一下水箱的水是否缺失，检查一下刹车油，这样一般不会有问题。平时对汽车保养没有太多需要注意的地方，只要注意在驾车时，要养成天天早上开车前：检查一下机油标尺，入缺机油，及时补充。检查一下水箱的水是否缺失，检查一下刹车油，这样一般不会有问题。

　　驾车时还要注意以下几点：

　　1、不要用怠速预热发动机。现在的电喷发动机有温度补偿控制系统，能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。如果电喷发动机采用长时间预热，只会在无形中增加燃油消耗量。汽车启动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，油门要小，尽量避免急加速和急刹车。

　　2、驾驶时发动机不要高转速行驶。

　　3、要避免发动机的负荷过重。满载运行容易造成机件损坏，因此不能超过额定载荷的75%-80%。这些方面对于新手上路，都是需要注意的问题。千万不要帮别人拖车，拖车有百害而无一利。

　　4、要经常检查机油、冷却液、蓄电池、电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。

　　5、一般来说，车辆每跑5000公里左右要更换一次机油及三芯（汽油滤芯，机油滤芯，空气滤芯）。这很重要，能延长发动机的使用寿命

　　6、轮胎要每跑两万公里要前后交叉更换（右前轮换到左后轮上，左前轮换到右后轮上

　　保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。

　　先想好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。

　　不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。

　　定期检查你的方向盘和轮胎是否调准。

　　用粘度最低的发动机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低发动机油粘度。发动机油粘度越低，发动机就越“省力”，也就越省油。

　　好好保养发动机，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低发动机的效率，浪费你的汽油。

　　好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要93辛烷值的汽油，你硬给它用97辛烷值汽油，这样是不会提高效率或动力的。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让加油站白赚你的钱。

　　不要热身过度。有些车主喜欢在早上开车前，热身后才上路，这是个好习惯。但注意不要热身过度。如果你需要在车上等一段时间，把发动机熄掉。不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。

　　不要超速。对一般汽车而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。

　　清理你的车后行李箱。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负担，也就是增加你口袋的负担。学习了本门课程了解了汽车常见的需保养和维护的部件，空滤、机滤、燃油滤清器等；当然了我们应该培养自己的职业道德，这样客户才放心把车交给你。最后学习汽车的维护是很需要耐心的，要求我们能吃苦，这是必须的。是想哪个企业用人不是非常的严格。选择了就要坚持，这样才能有所收获。