设计类的实习报告 篇3

　　对建筑设计过程的理解

　　建筑方案的设计是从接受甲方设计任务的一刻起，一直在不断地深入、完善的，它贯穿于整个项目的始终。

　　我们拿到一个项目，首先要弄清楚的是用地的环境如何，设计的任务是什么，有什么问题需要我们去解决，这些是在方案前期必须明确的内容。通过亲身参与到实际项目中工作，我更深层次地认识到这些问题的重要性以及工作的方式方法。方案的前期工作是整个设计的基础，在这个阶段，需要大量的信息和资料，要对方案有一个整体的认识。一般每个方案都有一个甲方委托的设计任务书，这个任务书上所包含的信息是整个设计过程的出发点。但仅靠这个任务书上的东西是不够的，所以需要对任务书上的内容进行深化，这个过程实际上也是最原始方案的形成过程，因为在深化任务书的同时也就对在整个方案中要解决的问题作出一个初步的回答。所以，建筑设计前期工作也不只是收集资料那么轻松。

在前期阶段需要做的工作大概有：对方案基地的分析，对基地周围整个环境的分析，找到设计的出发点，找出设计中需要解决的问题，这个过程中也许会遇到资料收集困难的问题，必要的时候还需要到现场观察、照相，然后对资料进行汇总。接下来是大家分别针对这些问题和任务提出自己的解决方案，并且以项目组小组讨论的形式来展示自己的构思和想法，最终确定出方案的基本走向和主要思路，在方案的深化过程中，主创设计师来把握项目的进度，协调组内成员的不同意见，并及时与其他专业人员做出一定的衔接。在通过初步的体块推敲，确定了基本的框架以后，我们开始与制作部的同事通过实时三维模型的建立来不断完善建筑的外部形态与内部功能、空间结构的关系。方案研发中心拿出的两个或两个以上的方案草案初步形成的过程中会由设计总监来指导修改，由组代表与甲方进行沟通，以期方案达到更好的效果，最大程度地满足业主的需求。

　　下一步才是方案部与结构、水电、暖通等专业之间的交流合作，在这个过程中，各部的项目负责人会定期地把项目中出现的问题进行协调、修改。在初设、施工图阶段，设计方还会不断地与甲方进行交流沟通，以便及时采取措施解决工作中的问题。

　　精益化的设计方法

　　这是九源方案研发中心提出的特色设计理念，也是公司一直在推进、努力实现的目标。

　　精益化的指导思想：

　　确定以“精益”、“健康”、“生态”作为设计的指导思想及规划的出发点。

　　1．精益：

　　以“精益”作为规划及建筑设计原则的核心，科学、系统的安排用地，合理有效的处理建筑细节。

　　精，即少而精，不投入多余的材料和人力，只是在适当的时间生产必要数量的需求。

　　益，即所有设计做法都要有益有效，具有经济性，提升附加值。

　　2．健康：

　　以健康生活作为设计的根本出发点，使每个业主均能享受到充沛的阳光和良好的通风。

　　3．生态：

　　考虑可持续发展的要求，强调生态环境，绿色空间的设计。

　　以住宅设计为例，它体现在平面户型设计、自然采光通风，体现在立面设计中对建筑细部以及建筑材料和色彩的把握，显现出“精益、务实、人本”的核心理念。

　　设计软件及协同设计平台

　　我在建筑二室的半个多月，是对天正cad重新深入学习的半个月。从头到尾绘制一栋住宅楼的平、立、剖面图，这对我来说并不困难，但要达到初步设计甚至施工图的标准还有很大差距，这段时间冯工对我帮助很大，她反复地给我指导修改，细致入微。同时，她还教会了我很多实用的命令以及绘图过程中的一些技巧和方法，更重要的是我初步了解了协同设计的方式和它给各专业人员沟通带来的便捷，使各专业图纸的同步性很高，而且修改和引用图纸都很方便。

　　以前学生作业中的图纸的要求都很基本，在长春513厂住宅设计项目中，我注意到许多细节,每一根线都有它的作用和意义。平面上的三层尺寸标注、家具的摆放、户型的拼接；立面上窗的种类、位置、标高，一些装饰线脚的分布；剖面上梁板的表达，地下室及自行车库和汽车库的画法，坡屋顶的表达。这些细节都是值得我注意的，而且最重要的是平立剖一定要互相吻合。

　　绘图的过程也很重要，现在我对图层和块的含义及作用有了更深的理解，它们能帮助我更准确、快速的完成图纸的绘制。

设计类的实习报告 篇4

　　一、实习目的：

　　通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

　　二、实习时间：

　　年5月27日 6月10日

　　三、实习地点：

　　西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

　　西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

　　永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

　　四、实习内容：

　　路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

　　1.路基处理：

　　该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

　　对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。

　　另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

　　对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

　　方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

　　土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。