(3)是否可考虑自行车增加后座，便于带小孩等

　　(4)刹车能更从容，轮子稍微大一点，铃铛声音大一点

　　(5)加快网点布局，多设几个点，合理调配车辆。车位要大于车辆，不然还车很不方便。

　　(7)地铁等大站多布置，加强调配。

　　(9)政府专门为自行车划出的通道有些地方占用了。

　　(10)自行车的质量有待提高，投放时间不长，已经出现坐垫、轮胎、刹车损坏等现象，当然也存在着不文明行为导致公共自行车损坏。

　　(11)建议为公共自行车搭个棚，一是以人为本，二是延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。

　　(12)各站点能否整合,早日实现“一卡通”，全市畅借。

　　(13)支持绿色出行，定期给车辆消毒。

　　(14)多引导文明交通，保护公共财产。

　　(15)用公共自行车出行的，在交通换乘方面乘车有优惠。

　　(16)组织骑行大赛。

　　二、总结

　　本次调查参与人数310人。其中男性188人(60.65%);女性122人(39.35%)。他们中常住南京163人(52.58%)，在南京打工147人(47.42%)。年龄在18-22岁142人(45.81%)，23-35岁150人(48.39%)，36-59岁15人(4.84%)，60岁及以上3人(0.97%)。

　　在310位参与调查的人中间，经常使用公共自行车114人(36.77%)，有时使用103人(33.23%)，偶尔使用67人(21.61%)，从未使用过26人(8.39%)。经常及有时使用公共自行车的人数高达70%。

　　人们之所以经常使用公共自行车，有一半人是为了上下班(50.32%)，另有五分之一的人是为了外出办事(21.61%);其余的人则是出于骑行快乐、锻炼身体和外出游玩等愉悦心身、强壮体魄的目的，这个比例几近30%，反映了骑车者生活的多样性。与之相应的，有近一半的公共自行车的使用者与家人、朋友、同学同行，反映了公共自行车在使用方面的一个特点，即“共动性”，也就是若干辆车在同一时间被同一群人使用，他们的行车路线相同、目的地相同。